近短時間，國內汽車市場也在悄然發生變化，合資品牌中的德系車，市場份額不斷下降。而日系車則在一點點拿下德系車丟失的市場份額。

今日，本田發布2021年7月在中國終端汽車銷量數據：今年7月，本田在中國的終端銷量為108,139輛，同比下降21%。1-7月本田在中國的終端汽車累計銷量為894,672輛，同期上漲19.5%。

不同于燃油車，本田的混動車型，銷量數據則較為亮眼。搭載了SPORT HYBRID（銳·混動）高效雙電機混合動力系統的車型，7月終端銷量合計達18,866輛，同比增加5.9%，1-7月終端累計銷量為135,670輛，同比增加50.3%。

具體品牌來看，其中，廣汽本田汽車有限公司今年7月終端銷量為6.2萬輛，同比下降10.3%；東風本田汽車有限公司今年7月終端銷量為4.6萬輛，同比下降31.6%。

對于本田國內銷量下降，與去年同期銷量基數高也有關，去年7月份，本田中國銷量為136,646輛，創下歷年7月單月終端汽車銷量歷史最高紀錄。

并且，芯片短缺也影響到了本田的銷量，國內眾多國產、合資品牌，因為缺芯，已經進行了停工挺線限產的舉措，本田也難免會受到影響。

同時，6月份，本田中國銷量較去年同期已呈現下滑趨勢。此前數據顯示，6月本田中國終端汽車銷量為118,168輛，同比下降17.0%。由此來看，如果缺芯問題無法緩解，本田中國下半年將面臨不小壓力。