日前，據(jù)蓋世汽車報道，豐田汽車暫停了其廣州工廠一條裝配線的生產(chǎn)。

對此，豐田中國方面回應(yīng)稱：“是事實(shí)，因芯片相關(guān)的零部件部分供應(yīng)不足，做了一些生產(chǎn)調(diào)整。”

值得注意的是，這不是廣汽豐田第一次停產(chǎn)，早在今年1月，廣汽豐田就曾因半導(dǎo)體部件供應(yīng)不足暫停過一段時間的生產(chǎn)。

據(jù)了解，自進(jìn)入2021年以來，缺芯成了各行各業(yè)的主旋律，不少車企只能通過停產(chǎn)、減產(chǎn)進(jìn)行現(xiàn)階段過渡。豐田也不例外，其全球多個工廠均受到不同程度的影響。

此前的8月3日-6日，豐田位于愛知縣的田原工廠暫停生產(chǎn)；同時其高崗工廠于8月2日-6日暫停部分生產(chǎn)線，豐田汽車預(yù)測，隨著生產(chǎn)線停產(chǎn)，汽車的產(chǎn)量將減少約9000輛。

此外，豐田汽車泰國公司于7月20日暫停了班坡工廠的汽車生產(chǎn)，于7月21日暫停了三隆和Gateway工廠的汽車生產(chǎn)。

據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)計，全球汽車行業(yè)2021年因半導(dǎo)體短缺將失去390萬輛的產(chǎn)量，預(yù)計導(dǎo)致1100億美元的損失。