2019年上市的零跑S01，是一款純正的國產(chǎn)雙門純電動小跑車，外形也是相當拉風。但是，如果告訴你這款車的起售價格，只有12萬元，你會不會更加心動，有種馬上刷卡提車的沖動呢？別急，經(jīng)過1年時間的磨合后，首任車主有話說，聽完后再決定你還要不要去買。

據(jù)“1818黃金眼”報道，杭州的高先生2020年4月份，在杭州濱江區(qū)零跑門店下單，在杭州零跑銀潤星座直營店提車，至今開了有一年左右的時間。

經(jīng)過一年多時間的相處，高先生對這輛車的態(tài)度，由開始的滿心期待，變成了如今的無力吐槽。

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在采訪中一開始，高先生就給出了開屏暴擊“自己購買的這輛車，僅開了一年時間，它的電池、車身上的傳感器，人臉識別攝像頭、車內(nèi)各種塑料件都進行過更換，甚至連安全帶卡扣也因為失效而更換”。

高先生也直言，現(xiàn)在他的車就一個車架和驅(qū)動電機沒有進行過更換，其它基本上都換過了一遍。

對此，高先生也都忍耐了下來，直到最近，車輛又給他帶來了新的“驚喜”，倒車時中控的顯示屏偶爾會出現(xiàn)黑屏，非常影響使用體驗。

此前，高先生也反饋過這個問題，門店的處理方式是“重啟大法”，但是重啟車輛多次，倒車時的中控屏仍然會被卡死黑屏。

而這也成為了“壓死駱駝的最后一根稻草”，經(jīng)過之前的那么多次“回娘家”式維修，車身零部件幾乎換了個遍，以及此次的倒車中控屏卡死故障，高先生忍無可忍，向零跑提車售后店提出了換車的訴求。

對此，杭州零跑銀潤星座直營店的負責人表示，高先生的車輛情況我們也已注意到。但是，對于高先生說的那些問題，他們之前也都及時解決掉。

再來，高先生的車輛，按照《汽車三包法》來看，還沒有達到退換車的條件。同時為了補償高先生，還額外給出了他終身免費保養(yǎng)的權(quán)益。

高先生表示，自己很認可零跑汽車的售后服務(wù)，每次他來到這里檢修車輛，他們也都是積極維修和更換。但是問題是，這輛車的問題實在太多，修也修不過來，他買車的目的是為了開車，不是為了學(xué)習(xí)修車知識和技術(shù)。

因此，高先生要求換車。對此，負責人表示，針對高先生的訴求，他們會同廠家再次積極溝通。同時，還將會盡量給出更多方案，來促進雙方的協(xié)商。后續(xù)情況，我們也會保持關(guān)注。

值得注意的是，高先生購買的是零跑汽車作為中國造車新勢力，站穩(wěn)腳跟后發(fā)布的初代產(chǎn)品，沒有經(jīng)過市場的檢驗，并且是首次進軍汽車界，如果沒有問題的話，恐怕自己也不相信。

此外，在去年零跑第二款車型T03上市當天，還有零跑S01的200多位車主集體維權(quán)，并在網(wǎng)上發(fā)布了至零跑汽車的公開信。

其中，維權(quán)車主提到了，車機系統(tǒng)故障，主控屏幕黑屏。幾乎所有車主都遇到過屏幕黑屏、無法獲取車輛行駛信息、無法進行導(dǎo)航等相關(guān)操作的情況，以及制動系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等故障。可以說是，全車都有問題。

經(jīng)過輿論的發(fā)酵后，零跑汽車方面，后續(xù)第車輛進行了召回，但是根據(jù)召回公告，僅是為了解決車機系統(tǒng)卡死、黑屏、以及360全景影像故障。至于其它涉及行車安全的故障隱患，零跑汽車并沒有給出相應(yīng)的解決辦法。

，當前市場在售的零跑S01主要有2019款 380標準版、380Pro、2020款 460標準版、460 Pro，以及2021款460 酷玩版(13.09萬)和460 Pro 酷玩版（15.09萬）等六款車型。

不過，該車的銷量較為慘淡，7月份和6月份的銷量僅在1、200臺左右。與之相較，零跑汽車當前的主力銷售汽車是T03，7月份的銷量達4300臺，6月份為3700，穩(wěn)定的為零跑汽車帶來銷量支撐，助力其向造車新勢力第一梯隊邁進。

同時，當前，隨著零跑C11車型的發(fā)布，和銷量不斷上漲的表現(xiàn)，零跑在資本市場也受到了更多的關(guān)注。

在8月中旬，零跑汽車宣布完成新一輪融資，金額達45億元，本輪戰(zhàn)略投資由中金資本領(lǐng)投，杭州國資重磅投資、中信建設(shè)和中信戴卡等攜手入股。

而且，零跑汽車今年的累計交付量，已經(jīng)超過了2萬臺，與國產(chǎn)造車新勢力大哥“蔚來”相比，其今年累計交付量，已經(jīng)達到后者的一半，零跑也開始躋身“國產(chǎn)造車新勢力四強”的席位。

一方面是在資本市場高歌猛進，另一方面又在銷量上頻頻起飛，零跑汽車的發(fā)展向好態(tài)勢日趨鮮明。

只不過，在騰飛的同時，也不能忘了首批用真金白銀支持自己的老車主們，畢竟如果沒有這些車主“舍小我、為零跑”的精神，前者也不會能在競爭如此激烈的國內(nèi)造車新勢力戰(zhàn)場中存活至今。