傳統汽車最重要的銷售渠道和生存根基，就是4S店模式，但是與當前的造車新勢力和特斯拉等車企想比，4S店交付模式，未必適應當下的服務與交付一體的直營店模式。

以特斯拉為例，直營模式下，可以更好的把控服務質量，而且全部車型一口價，由官網下單訂購，最大程度上簡化購車流程，以及購車透明度，消費者的購車體驗，也要比傳統4S店模式高出不少。

而且，特斯拉的盈利就是依靠單車售價和后期車輛軟件服務，這一點與傳統4S店模式有本質不同。對此，馬斯克較為滿意，甚至還公開嘲諷傳統車企。

今日，馬斯克在微博發文稱：生產制造是很困難的，擁有正向現金流的生產，更是難上加難。

大型傳統汽車制造商，賣車的利潤率極低，甚至已經是零利潤。他們大多數的利潤來源，是售后維修過程中出售零部件賺的錢。因為他們的客戶中，70%到 80%的車輛已經過了保修期。這就跟剃須刀行業一樣，剃須刀不賺錢，靠賣刀片賺錢。

從馬斯克的言論可以看出，對于傳統車企依靠4S店售后服務盈利的模式，他本人不能夠認同。但是傳統車企的車型定價，卻有更多的誠意。那么在你看來，你更認可哪種盈利模式呢？