在互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口上，豬都能起飛。這句話雖是名言，但同樣也是真理。趁著互聯(lián)網(wǎng)的東風(fēng)，成立于2014年廣東的“豬兼強”駕校，率先起飛，并成為當(dāng)?shù)爻雒幕ヂ?lián)網(wǎng)駕校之一。

只不過，曾經(jīng)喊出要用互聯(lián)網(wǎng)改變駕培行業(yè)口號的豬兼強駕校，而今卻因債務(wù)纏身，走向了破產(chǎn)的局面。

據(jù)了解，“廣東豬兼強互聯(lián)網(wǎng)公司破產(chǎn)管理人”9月10日發(fā)布消息稱，廣州市中級人民法院于2021年8月31日作出《民事裁定書》，裁定宣告廣東豬兼強互聯(lián)網(wǎng)科技有限公司破產(chǎn)。

據(jù)統(tǒng)計，豬兼強公司在冊學(xué)員約4.24萬人，已消化學(xué)員約0.9萬人，未消化學(xué)員約3.34萬人，未消化學(xué)員中廣州地區(qū)有2.1萬人，其中約5千人為合作駕校學(xué)員。以C1手動檔學(xué)費5980元作為預(yù)估計算，待退學(xué)費約2億元。

事實上，除了繳費的學(xué)院，無法學(xué)車之外，就連教練們的工資，豬兼強也沒有結(jié)清。

據(jù)此前報道，駕校包括30名教練在內(nèi)的50多名員工，均已數(shù)月沒有拿到工資。多的高達八九萬，少則也有三四萬。

此外，早在去年11月份，豬兼強官網(wǎng)發(fā)布一則《關(guān)于豬兼強學(xué)員后續(xù)安置方案說明》。

解釋說公司從3月開始受困于訴訟，股權(quán)及資金仍處于凍結(jié)狀態(tài)，融資增資遲遲未能到賬，無力負(fù)擔(dān)高額的運營成本，導(dǎo)致學(xué)員無法正常練車，對此造成的不便深表歉意。

而這就坑慘了在這里學(xué)車的學(xué)員們，繳納了高額的學(xué)車費用后，駕校運營不善，卻導(dǎo)致自己無法學(xué)車，報名學(xué)車費用也不退相當(dāng)無奈。