9月10日11時(shí)58分，在江西省九江市廬山站，隨著最后一對(duì)500米長(zhǎng)軌平穩(wěn)安放在無(wú)砟道床上，安九高鐵正線軌道全部貫通，預(yù)計(jì)年底具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。

值得一提的是，在鋪軌過(guò)程中，建設(shè)者破解了19‰的長(zhǎng)大下坡道施工等建設(shè)難題。

安九高鐵2017年9月開(kāi)工建設(shè)，北起安徽安慶西站，南至江西廬山站，正線全長(zhǎng)198公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京港（臺(tái)）通道的重要組成部分，北接合安、合蚌、京滬高鐵，南連武九、昌九高鐵。

安九高鐵建成通車后，將在華東沿江區(qū)域與華中、華南、西南地區(qū)間增加一條東西向大運(yùn)力、快速便捷客運(yùn)大通道，南昌至合肥的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的最快4小時(shí)壓縮至2小時(shí)左右，對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)布局、拉近中部省市間時(shí)空距離、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

另外，9月8日，贛深高鐵江西段開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，9月12日，贛深高鐵廣東段開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試啟動(dòng)，它們同樣是京港（臺(tái)）通道的組成部分，均將在年底具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。

贛深高鐵廣東段聯(lián)調(diào)聯(lián)試使用了CRH380AJ-0202型高速綜合檢測(cè)列車，又被稱為“黃醫(yī)生”，配置了通訊設(shè)備、傳感器、攝像頭等裝置，能夠在運(yùn)行途中對(duì)沿線軌道、路基、通信信號(hào)、車輛動(dòng)態(tài)等進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢查，并通過(guò)逐級(jí)提速采集和分析相關(guān)數(shù)據(jù)，確保各系統(tǒng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，為線路具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件提供重要的技術(shù)服務(wù)和保障。

贛深高鐵北起江西贛州，南抵廣東深圳，線路全長(zhǎng)436.37公里，其中江西段135.17公里、廣東段長(zhǎng)301.2公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)贛州西、信豐西、龍南東、定南南、河源東、深圳北等14個(gè)車站。

贛深高鐵廣東段2016年12月開(kāi)工建設(shè)，穿越近萬(wàn)米長(zhǎng)的松崗山隧道、銀瓶山自然保護(hù)區(qū)，沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，全線橋隧比達(dá)到86.87%，其中橋梁222座，隧道98座。

贛深高鐵全線通車后，廣東省河源市將結(jié)束不通高鐵的歷史，廣東省實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，深圳至贛州列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的7小時(shí)左右壓縮至2小時(shí)左右。

贛深高鐵的通車將加速推進(jìn)大灣區(qū)“半小時(shí)生活圈”和粵贛兩地“兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈” 形成，對(duì)完善粵贛兩地鐵路交通網(wǎng)絡(luò)、促進(jìn)沿線各地融入粵港澳大灣區(qū)發(fā)展、助力粵東北地區(qū)鄉(xiāng)村振興，推動(dòng)贛南經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。