當前，汽車缺芯已經成為全球汽車行業的公認難題，豐田、本田、大眾、通用等跨國全球車企，也不得不限產、減產來應對芯片短缺。而諸如大眾、寶馬、奔馳這樣的全球車企，在國內的受到的打擊更大。

因為缺芯，不少4S店已經沒有了現車可賣，甚至等車都沒有具體的車型交付時間。而這些4S店，也開始更加重視起官方認證二手車的生意，畢竟現如今有車賣就是最大的贏家，是不是新車已經不是最重要。

日前，有網友上傳的一張宣傳海報顯示，一家寶馬經銷商宣稱，發票價回購寶馬二手車，不過要求是“2020年1月1日-2021年7月31日”上牌的新車，寶馬3系、4系、5系、X3全系車型均回收，公里數不能超過1.5萬公里，沒有事故、結構損失等，活動截止日期2021年10月31日。

對于想賣車的朋友來說，這次活動也著實不錯，相當于最多能夠白開一年半的寶馬新車。不過車輛的購置稅、保險、以及其它加裝的費用，應該是不能拿回。即便如此，對于那些真正想賣車的朋友來說，這個活動也是個不錯的選擇。

此外，從此事也可看出，國內豪華車品牌的缺芯現狀較為嚴重。此前，有報道稱，一汽奧迪嚴重缺少芯片，目前的生產情況是干幾天休幾天。其中，A6L 9月生產計劃僅一天。一汽奧迪內部人士表示，“由于芯片問題，A6L本月基本沒有排產。”

如果當前計劃購車的朋友，早提車早省心，畢竟當前汽車缺芯問題，一時半會也沒有明確的緩解跡象。