你會(huì)疊紙飛機(jī)嗎？

我說(shuō)的是這種連座位、行李艙、動(dòng)力裝置都還原出來(lái)的紙飛機(jī)。

艙門還能打開(kāi)，歡迎登機(jī)體驗(yàn)：

同時(shí)，這架飛機(jī)的所有零件全部來(lái)自馬尼拉紙，這種紙相對(duì)便宜，常用于制作文件夾信封，而現(xiàn)在，它被這位大佬用來(lái)「造飛機(jī)」了。

感覺(jué)自己手里的紙飛機(jī)，它突然就不香了。

這架雕琢精細(xì)的紙飛機(jī)原型是波音777-300ER型號(hào)飛機(jī)，以1:60的比例等比還原，作者是紙模大佬盧卡。

飛機(jī)的制作時(shí)間長(zhǎng)達(dá)6年，因?yàn)檫^(guò)于精細(xì)，在網(wǎng)絡(luò)中它也被稱為「世界最精密的紙飛機(jī)模型」。

光是看外觀，線條比例都是極度還原。

模型與真機(jī)堪稱復(fù)制粘貼再看內(nèi)部，密密麻麻的座位排列整齊，就像是在等旅客登機(jī)落座一般。

這些由紙粘成的座位與正常飛機(jī)毫無(wú)二致，款式同樣會(huì)以經(jīng)濟(jì)艙、商務(wù)艙、頭等艙來(lái)進(jìn)行區(qū)分。

每一張座椅精細(xì)到可以看到坐墊和靠墊的紋理，就連調(diào)整座椅靠背的小摁鈕都還原了出來(lái)。

每一張座位上方，還體貼放置了閱讀燈。

這架紙飛機(jī)雖小，卻是「五臟俱全」。從機(jī)頭駕駛室，到機(jī)尾乘務(wù)區(qū)，無(wú)論是行李艙、工作臺(tái)、還是動(dòng)力裝置，都能在模型中找到各自的身影。

甚至就連洗手間都安排好了。

順著鏡頭，可以清晰看到機(jī)尾部分沒(méi)關(guān)上門的衛(wèi)生間內(nèi)，還有一處開(kāi)著蓋的馬桶。

洗手池旁邊還有洗手液、垃圾口，柜壁處還掛著兩卷衛(wèi)生紙。

這細(xì)節(jié)就很有安全感。

更牛的是，這些小部件都是可以活動(dòng)的。

每一個(gè)部件不只是外形神似，就連構(gòu)造與活動(dòng)連接處都是極盡還原。所以，紙艙門和正常飛機(jī)一模一樣，都是可打開(kāi)，可復(fù)位的。

行李艙門有小支架，可以固定支撐。

飛機(jī)的滑輪還可以移動(dòng)調(diào)節(jié)角度。

網(wǎng)友們看了這精細(xì)度，也是被震驚一整年。

說(shuō)到制作紙飛機(jī)，盧卡表示完全是興趣使然，選擇波音777的型號(hào)也是因?yàn)樽约河X(jué)得這個(gè)型號(hào)的飛機(jī)非常漂亮，結(jié)構(gòu)線條賞心悅目。

他與紙飛機(jī)的「征程」始于高中時(shí)期，大學(xué)期間一直斷斷續(xù)續(xù)雕琢模型，然后一直做到了畢業(yè)工作。

材料除了紙，其余的工具只有刻刀、尺子與膠水。盧卡表示自己喜歡挑戰(zhàn)「只用一種材料，去想方設(shè)法完成不同的目標(biāo)」。

而在制作過(guò)程中，盧卡的第一步是研究。他需要研究飛機(jī)的每一個(gè)部分的構(gòu)造，基本就是照著電腦視頻一點(diǎn)一點(diǎn)扒資源。

然后，把他理解出來(lái)的結(jié)構(gòu)，在設(shè)計(jì)本上畫出來(lái)。

最后是打印零件，以及進(jìn)行組裝。通常，一個(gè)復(fù)雜的部件是由許多小零件一點(diǎn)點(diǎn)裁剪、切割、拼接而成的，所以整架飛機(jī)所需要的零件數(shù)量龐大得難以想象：

而盧卡這種細(xì)節(jié)控帶來(lái)的效果也是明顯的，例如起落架可以伸展、可以旋轉(zhuǎn)、可以拉伸……

看完感覺(jué)就離譜，根本不像是用紙做的。

當(dāng)然在制作各種零件的過(guò)程中，他也經(jīng)歷過(guò)不少失敗。他把那些未成形的紙零件，收納在了一起，并非常貼切地稱呼他們?yōu)椤笁嫏C(jī)零件」。

在制作過(guò)程中，如果遇到了難以突破的技術(shù)關(guān)卡，盧卡都會(huì)興奮半天，不斷嘗試挑戰(zhàn)，直到攻克難關(guān)。就在一次次失敗與重組中，他和他的超精密紙飛機(jī)一起震驚了網(wǎng)絡(luò)。

這份名氣為他帶來(lái)的最大幫助是，他擁有了親自觀摩真正的飛機(jī)的機(jī)會(huì)。這次，他不再是隔著屏幕去揣摩這些大家伙了，而是親臨波音飛機(jī)的裝配線。

盧卡非常開(kāi)心，這種現(xiàn)場(chǎng)觀摩經(jīng)歷，會(huì)讓他的新紙飛機(jī)模型被改進(jìn)得更好。

從時(shí)間來(lái)追溯，他的紙飛機(jī)事業(yè)始于2008年。這些年來(lái)，反復(fù)雕琢不同的紙飛機(jī)，于他而言樂(lè)趣無(wú)窮。

在他心中，制作紙飛機(jī)的成就感并不在于最后把模型修飾到完美的那種「大功告成」，而是來(lái)自于對(duì)最終成品的想象與憧憬，更在于拼接過(guò)程中的探索與研究。

畢竟當(dāng)年的他，也并不知道未來(lái)的自己會(huì)把一架模型飛機(jī)做成什么樣。

于是，我看了看自己手中的紙團(tuán)，感覺(jué)距離疊出一架帶座椅的客機(jī)，可能也不遠(yuǎn)了。