737 MAX是波音最受歡迎的機型之一，但是在2018年10月新加坡獅航、2019年3月埃塞俄比亞航空各有一架737 MAX飛機墜毀，兩次空難導(dǎo)致346人遇難。

據(jù)悉，兩起事故均與飛機上的自動防失速軟件被錯誤激活有關(guān)。

事故發(fā)生后，波音公司一直在針對這一機型進行檢查修復(fù)，并承諾已經(jīng)將該機型的缺陷修復(fù)，經(jīng)過審批后，部分國家開始批準(zhǔn)波音737 MAX復(fù)飛。

據(jù)媒體報道，波音周三表示，波音737 MAX于上月在中國試飛成功，并希望能在今年底前解除為期兩年的禁飛令。

波音中國總裁Sherry Carbary表示，試飛順利進行，公司將與中國民用航空局合作，篩選數(shù)據(jù)并確定最終報告，然后再決定波音737 MAX能否復(fù)飛。

據(jù)知情人士透露，目前波音737 MAX禁令已在西方及多個亞洲國家解除，中國有可能會在11月放寬這一禁令。

值得一提的是，中國是最早宣布停飛737 MAX的民航市場，我國民航局至今未批準(zhǔn)737 MAX恢復(fù)運營。

此前，中國民用航空局方面對737 MAX復(fù)飛與否的表態(tài)是，沒有對該機型的復(fù)飛設(shè)定時間表。

維持此前的三原則不變：飛機的設(shè)計更改必須獲得適航批準(zhǔn)；駕駛員必須得到充分有效的訓(xùn)練；兩起事故的調(diào)查結(jié)論必須是明確的，而且改進措施是有效的。