11月17日凌晨，在山西太原，有著“并州第一街”之稱的迎澤大街，成功下穿百年太原火車站，全程只需2分鐘。

迎澤大街始建于1955年，被太原火車站“攔腰截斷”，阻礙了太原東部地區(qū)的發(fā)展。

為此，迎澤大街東延工程啟動，下穿火車站通道則是其中的控制性工程，包括2條463米通道，其中管幕段南北長分別為102.5米、107.6米。

太原站是具有100年歷史的特級火車站，歷經(jīng)5次大型、20多次小型站改，地質(zhì)條件復(fù)雜，旅客到發(fā)量日均13.3萬人次，交通繁忙。

為了在不影響火車正常運行的基礎(chǔ)上安全下穿，中鐵十四局大膽選用了新管幕法施工作業(yè)方式，這在國內(nèi)尚屬首例，已成功入選國家課題，達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

建設(shè)中，工程采用“化整為零”的方法，用“小盾構(gòu)”把“大隧道”合理分割，逐個擊破，再形成一個18.2米寬的大通道，打造了全國首條雙線8車道管幕結(jié)構(gòu)工程。

建設(shè)者們還“量身定制”了4臺小型盾構(gòu)機(jī)，在埋深較淺的施工部位使用2臺敞開式盾構(gòu)機(jī)，埋深較大處使用2臺土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。

首先敷設(shè)直徑2米鋼管，沿隧道結(jié)構(gòu)線形成一圈鋼管幕，然后在鋼管內(nèi)分層、分段切割鋼管并澆筑鋼筋混凝土襯砌，在隧道開挖前形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，最后開挖中間土體，形成下穿通道。

這樣做對周邊環(huán)境影響小，能夠保證周邊建筑物安全，還減少了地面開挖、避免了管線遷改，大大提高了施工效率，也能確保大跨無柱地下空間一次建造成型。