作為首家拿到新能源造車“雙資質(zhì)”的前途汽車，近日再度進入人們的視線。

近日，前途汽車公眾號連發(fā)了幾條推文，官方在推文中表示，將攜手金港控股、藍海創(chuàng)意簽署賽事戰(zhàn)略合作協(xié)議，其中前途汽車將在這項合作中提供車輛改裝方案及改裝零部件。

除此之外，前途汽車還表示：給自己立個flag，我要努力的。多多發(fā)布，美美呈現(xiàn)，華麗轉(zhuǎn)身。

值得注意的是，上一條的更新日期還停留在2020年7月30日，時隔一年多，連發(fā)3條推文，網(wǎng)友紛紛表示，前途汽車莫非是要回來了?

據(jù)了解，前途汽車于2016年12月14日正式成立，首款量產(chǎn)車型前途K50于2018年8月正式上市，新車定位純電動跑車，補貼后售價為68.68萬元，可以說是當時國內(nèi)造車企業(yè)中售價最貴的一款車。

但由于K50市場定位以及定價太高，該車型嚴重滯銷。

雖然銷量很差，但是前途汽車的燒錢速度很快。自2015年9月，前途汽車的母公司正式在新三板掛牌至2019年2月20日發(fā)布公告終止掛牌，據(jù)不完全統(tǒng)計，長城華冠通過定向增發(fā)共募集資金超過20億元。但是融來的這些錢一年左右就燒光了。

此后前途汽車負面消息不斷，從2019年2月開始被爆拖欠員工工資、供應(yīng)商貨款，2020年11月被曝資金鏈斷裂，其位于三里屯的全國首家門店已經(jīng)撤出，同時位于金港汽車公園的交付中心也人去樓空。

隨著此次官方連發(fā)三條推文，不由得引發(fā)猜想，難道前途汽車要重啟造車業(yè)務(wù)？