老朋友們都清楚，上個月我剛剛提了一臺坦克300，作為忠實的燃油車車主，我是總覺得電車?yán)m(xù)航不靠譜，雖說北京這個城市沒有特別冷，但是還是有不小的折扣的。

萬萬沒想到，上周比亞迪邀請我去沈陽參加海豚試駕，在一個冬天長時間氣溫零下的地方做電車?yán)m(xù)航測試，總覺得是搞笑一樣，但結(jié)果卻讓海豚給我深深上了一課。

低溫——電動車?yán)@不過的坎兒

從技術(shù)的角度來說，電池是由鋰離子在電解液中轉(zhuǎn)移和正負極中嵌入、脫嵌來實現(xiàn)充放電。而在寒冷環(huán)境下的，鋰離子的活性以及電解液的能力都會有所下降，所以就導(dǎo)致內(nèi)阻會增加，電池也就隨之衰減。

除卻技術(shù)角度外，冬天冷啟動直接開車上路、開啟空調(diào)座椅加熱等等功能，都會讓續(xù)航增加不少，這些都是無法避免的事，油車更費油、電車則會增加能耗。

所以說，低溫是電動車?yán)@不過的坎兒，我們能做的僅僅是在日常使用習(xí)慣上進行規(guī)避，以達到一個更加平衡的電動車?yán)m(xù)航表現(xiàn)。

比亞迪海豚沈陽試駕 硬剛零下環(huán)境

在到達沈陽開啟本次海豚試駕之前，我心里一直在想，是誰給的比亞迪勇氣？敢在零下的環(huán)境里進行續(xù)航測試，沒想到，實際表現(xiàn)超出我預(yù)期太多。PS：我甚至都已經(jīng)做好了海豚“趴窩”的準(zhǔn)備。

本次比亞迪海豚沈陽續(xù)航測試線路圖

背景如下：我們在遼寧省沈陽市進行城市擁堵路況，城市低速路況、城市快速路況、高速路況四大路況進行測試。單圈行駛里程107KM、單圈行駛時間約2小時20分鐘。

測試當(dāng)天的氣溫是-13℃——1℃，比亞迪海豚時尚版開啟較大回饋，ECO模式，24℃自動空調(diào)。

本車的理論續(xù)航可以達到405公里。經(jīng)過一天“轉(zhuǎn)圈式”道路測試，說實話我一個外地人都清楚的記住了沈陽的外環(huán)都有什么路段，差點開吐。

從實際表現(xiàn)來看，比亞迪海豚零下環(huán)境下的實際續(xù)航表現(xiàn)為：124.4/44/405≈70%，接近70%。從整個市場而言，這個表現(xiàn)屬于上乘水平·。

憑啥比亞迪海豚能夠做到一般電車做不到的續(xù)航消耗？

為了解決冬季電車?yán)m(xù)航難得問題，比亞迪可謂是煞費苦心。根據(jù)其官方解釋稱：比亞迪從整車維度系統(tǒng)解決冬季續(xù)航問題。

首先標(biāo)配高效的八合一電動力系統(tǒng)、扁線電機、空氣動力設(shè)計等讓驅(qū)動更高效，減少驅(qū)動損耗；然后通過高效的能量回饋系統(tǒng)IPB，高效回收制動能量；最后通過寬溫域的高效熱泵系統(tǒng)，充分利用整車廢熱、環(huán)境熱量及直冷直熱方案，提升減少采暖損耗和提高采暖效率。e平臺3.0車型實現(xiàn)低溫續(xù)航最大可提升20%。

作為e平臺3.0的首款車型，海豚的續(xù)航表現(xiàn)可謂是吸引了眾多網(wǎng)友的關(guān)注。

從海豚的外觀設(shè)計方面來看，其車頭部分采用了封閉式設(shè)計，并且從外形看車頭線條極為豐富且圓潤，不少姑娘看到照片紛紛表示非?？蓯郏胍獡碛?。

從側(cè)面看，車身雙腰線設(shè)計十分出彩，仿佛海豚躍出海平面一樣。而且比亞迪海豚相比同級產(chǎn)品軸距更長，重心后移重心更低，身姿低趴動感，線條飽滿流暢，充分展示了海豚的力量感與親和力。

出色的外觀設(shè)計只是解決續(xù)航方面的一大方案，比亞迪海豚的“內(nèi)在美”才是核心要素。

八合一電動力總成是比亞迪獨立自主開發(fā)，全球首款量產(chǎn)的純電動力系統(tǒng)總成。其通過功能模塊的系統(tǒng)高度集成，達到提高空間利用率、減輕重量等目的，具備高度集成、高功率密度、高效率的特點。

扁線電機能夠讓比亞迪旗下汽車產(chǎn)品具備低損耗、高效率、高散熱性能的優(yōu)質(zhì)特點。

寬溫域高效熱泵是比亞迪海豚的拿手好戲。這是一種可以將低位熱源的熱能強制轉(zhuǎn)移到高位熱源的裝置。

通過熱泵可以將駕駛艙、電池、電動力總成的深度集成的熱泵系統(tǒng)架構(gòu)電動力總成的余熱回收后為熱泵提供輔助熱源，使得熱泵在零下30℃也能夠完全滿足乘員艙采暖需求。

此外，比亞迪首創(chuàng)了冷媒直接冷卻加熱式的電池?zé)峁芾恚軌蜻M一步提升能量利用效率。官方表示，零下30℃環(huán)境下熱泵依然能夠工作，同時有效提高電能到熱能的轉(zhuǎn)換率，全面提升續(xù)航性能。

寫在最后：

作為國產(chǎn)新能源汽車的領(lǐng)軍人物，比亞迪幾乎每隔一段時間就能為用戶帶來驚喜。去年底，比亞迪驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機將熱效率提高到43%，同行側(cè)目用戶歡喜；再到今天的比亞迪e平臺3.0，冬季續(xù)航可提升20%，讓不少北方用戶不會在續(xù)航方面太過于焦慮。這些，都是比亞迪苦心鉆研所創(chuàng)造的，真正用心為用戶服務(wù)的良心國產(chǎn)企業(yè)。

說回今天的主角比亞迪海豚，雖然技術(shù)方面不能讓所有用戶打消續(xù)航焦慮癥，但是最起碼比亞迪海豚可以達到同級電動車的一個新高度。也為一眾新能源車企打了一個樣，新能源汽車，咱得這么玩！為比亞迪點贊。