作為比亞迪的旗艦轎車，比亞迪漢去年在國內銷量已超15萬輛，成為中國首款20萬以上價位，月銷破萬的中大型轎車。而油耗更低的DM-i車型到來，比亞迪漢的市場競爭力也會隨之提升。

日前，比亞迪漢DM-i已經在工信部進行新車申報，新車的各項信息也隨之曝光。

先看外觀部分，漢DM-i與現款在售的漢DM沒有發生太大變化，只不過尾燈造型有所升級，同時尾標粘貼有DM-i標識。

值得關注的是，在申報圖中，比亞迪為漢提供了多種樣式的剎車、輪轂造型，包括打孔剎車盤和不同顏色的剎車卡鉗，輪轂運動、戰斗風格明顯，不排除是為漢DM-P性能版本準備。

車身尺寸方面，車輛的長寬高分別為4960/1910/1495mm，軸距2920mm，與現款漢DM車型保持一致，車輛整備質量為2050kg。

動力方面，新車搭在了一套插電混動系統，這套混動系統由一套驍云全新1.5T發動機和EHS電混系統組成，其中發動機最大功率102kW，車輛有兩個續航版本，車輛的申報油耗值分別為0.8L/100km和1.4L/100km。

需要說明的是，插電混動車型的工信部NEDC油耗，包含有純電行駛距離，所以與實際中的饋電油耗不同，不具備太大參考意義。

不過，之前流出的漢DM-i產品規劃信息顯示，漢DM-i將會有三款續航版本。

分別搭載18.3千瓦時電池組，NEDC純電續航121公里，B狀態虧電油耗4.2L/100公里；搭載37.6千瓦時電池組，NEDC純電續航242公里，B狀態虧電油耗4.3L/100公里；搭載37.6千瓦時電池組，NEDC純電續航202公里，B狀態虧電油耗5.3L/100公里。

對于比亞迪漢DM-i而言，最高純電續航可達242公里，已是國內純電續航最高的插電混動車型，也意味著該車當做電車、油車駕駛皆可。

同時，比亞迪漢DM-P高性能版本也已在規劃當中，該車何時到來，目前還沒有具體信息，后續保持關注。