去年， 豐田Supra確認引入中國之后，不少車迷狂呼，但是售價出來后，之前夸的有多兇，后來罵的就有多恨。

豐田Supra與寶馬Z4可以說是換標車，但是前者國內指導價，竟然比寶馬Z4還要高。目前，寶馬Z4的指導價為48.88-62.98萬元，而豐田Supra為49.60-64.60萬元。

且Supra在國內還要加價，現在二手價格已經出現價格倒掛，超過新車價，妥妥的理財神器。不過，關于豐田Supra的價格，可能豐田方面還覺得自己巨虧。

據汽車博主“東方JDM字幕組”爆料，日本周刊現代連載了連續開發86和SUPRA豐田總工程師多田哲哉的傳記《豐田特命工程師的肖像》。

其中談及豐田Supra的開發內幕，據多田介紹，最初規劃中，豐田Supra由寶馬和豐田共同設計，寶馬工廠自行生產。

預期銷量方面，從2019年開始豐田在五年中賣出10萬輛硬頂，而寶馬Z4以更高的價格賣出20萬輛。然而由于兩座硬頂車不好賣，豐田營業部門將企劃臺數降低到3萬輛（后調整為6-7萬輛），這讓寶馬非常氣憤。

寶馬認為豐田品牌的銷售店比寶馬更多，銷量應該更多，于是寶馬提出必須提升零部件采購量，不然成本將大幅高于售價，并給出了很高的車體采購價。

多田提議和寶馬共建新工廠，引入豐田生產方式生產Supra，這樣可以清楚成本，但高層以“將來工廠怎么辦”為由回絕。寶馬也將了“一軍”，“麥格納說能以較低成本生產”，豐田也就不再提議共建工廠。

最終寶馬給出豐田的車體價格，比豐田預告高100萬日元左右，并且寶馬以商業機密，對豐田方面保密“成本”。

按照豐田的計算，3.0T版本要賣到1000萬日元（約合人民幣55萬元），也就是R35 GT-R的售價才能保證不賠錢。

但考慮到豐田的品牌溢價能力，豐田也不是雷克薩斯，其品牌上限是LC的700萬日元，意味著Supra的價格，比盈利邊界低出300萬日元左右（約合人民幣16.7萬元），最終，多田向豐田高層表示，“SUPRA的性能比寶馬Z4的定價更高”

而豐田章男最終拍板，豐田要上“Supra”項目，事后有高管提議，為什么要賠錢造Supra的議題，都被其一一駁回。

中國市場上，最初SUPRA引進國內時，豐田官方迫切希望2.0T定低價走量的原因正是在此。即使經銷商把3.0T SUPRA的加價全部打給豐田，豐田還是會因為寶馬的車體定價而虧本。

此外，目前，豐田Supra在國內共有三款車型在售，2.0T版本售價為49.6萬元，3.0T入門為62.6萬元，二者之間價差13萬元，至于花費50多萬元，購買一輛豐田的2.0T小跑車，還要接受加價，你會考慮嗎？