日前，寶馬新款純電動(dòng)車iX3如約在國(guó)內(nèi)首發(fā)亮相，相比奔馳EQC和奧迪E-Tron車型，前兩者已經(jīng)在市場(chǎng)上開賣，而寶馬iX3則著實(shí)慢了好幾拍，才剛剛同國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見面。

不過好飯不怕晚，與奔馳和奧迪不同的是，寶馬顯然更重視國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，最開始就選擇將寶馬iX3車型，在中國(guó)的華晨寶馬工廠投產(chǎn)，同步供應(yīng)全球市場(chǎng)。

并且國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)買寶馬iX3，為國(guó)內(nèi)平價(jià)，不用像奧迪E-Tron一樣，作為進(jìn)口車，還需繳納高額的進(jìn)口稅費(fèi)。

在發(fā)布會(huì)上，寶馬為iX3帶來了兩款車型，領(lǐng)先型、創(chuàng)新型。其預(yù)售價(jià)格分別為47、51萬元。該車將會(huì)在今年年底上市。

俗話說，沒有對(duì)比就沒有傷害。國(guó)產(chǎn)的寶馬iX3在出口海外，成為進(jìn)口車后，其售價(jià)是比國(guó)內(nèi)高還是低呢？

以羅馬尼亞為例，當(dāng)前寶馬iX3已在該地區(qū)開啟了預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為為67592歐元（約合人民幣55.4萬元）。與國(guó)內(nèi)相比，起售價(jià)格就高了8萬多元。

不得不說，在定價(jià)方面，此次寶馬對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者展現(xiàn)出不錯(cuò)的誠(chéng)意。

由于此前，寶馬高管就成公開說過，寶馬今后不會(huì)再基于全新的平臺(tái)，來打造新款電動(dòng)車。因此，這款對(duì)于寶馬具有重要意義的電動(dòng)車型，是基于燃油版寶馬X3打造而來，二者在車身設(shè)計(jì)上，具有高度的相似性。

雖然車身的整體構(gòu)造沒有進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，但寶馬iX3卻搭載了寶馬最新的第五代電驅(qū)系統(tǒng)（eDrive）。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率達(dá)到了210kW（286馬力），峰值扭矩400N·m，百公里加速僅為6.8秒。這樣的動(dòng)力水平，也是遠(yuǎn)超燃油版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的存在。

電池搭載來自寧德時(shí)代74kWh的三元鋰電池，NEDC工況下續(xù)航里程為500km。雖然續(xù)航水平上，同國(guó)產(chǎn)品牌相比，并沒有太過優(yōu)秀。

但是對(duì)于豪華車來說，續(xù)航從來都不是最重要的，車標(biāo)的品牌價(jià)值，也足以彌補(bǔ)續(xù)航上短板。

在充電方面，寶馬明顯有不錯(cuò)的技術(shù)積累。iX3車型，直流充電情況下，最高可以達(dá)到100kW的充電功率，45分鐘就可將電池從0充至80%。

在交流慢充的情況下，僅需7.5小時(shí)，就可將其完全充滿。

當(dāng)前，無論各大車企愿不愿意接受電動(dòng)車時(shí)代的到來，但是市場(chǎng)的選擇已經(jīng)走到了這一步。各個(gè)品牌轉(zhuǎn)型電動(dòng)化時(shí)代，也是板上釘釘?shù)氖隆?strong>不過國(guó)內(nèi)的豪華車BBA三巨頭，相愛相殺的局面還沒有改變。

如今，隨著寶馬iX3、奔馳EQC、奧迪E-Tron車型，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)聚齊，誰能在接下來的電動(dòng)車之爭(zhēng)中，取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，我們拭目以待。