【策略】
寧可不掙錢也要保市場
“從現在的用工成本和設施投入成本情況看，‘雙11’雖然配送量暴增，但我們并沒有掙到錢。”一家國內知名快遞企業的負責人給記者算了一筆賬，目前一個普通的快遞包裹（重量在1公斤以下），快遞費用一般只要5元錢左右，本來其中收單和送單的快遞員從中拿走了近3元錢，再加上物流費用、分揀工人和設備等方面的投入，一個包裹的毛利潤不足0.5元，而趕上“雙11”，用人成本還會繼續增加，加上加班費等費用和增置的各種設備，基本處于微利狀態。
“但即使不掙錢，我們也要保證‘雙11’的市場。”這名負責人表示，“雙11”電商大戰在電商那里輸贏看的是消費者的賬單額度，而在快遞企業這里看的則是速度，不同的是消費者可以今天上淘寶明天去京東，商家還有翻身的余地，而快遞企業一旦出現嚴重的爆倉情況，既有的用戶群體就會大量流失。“快遞市場本來就是一個充分競爭的市場，誰也不敢掉以輕心。”他說道，“雙11”的快遞大戰就是快遞企業的劃地盤大戰，誰能處理更多的快遞，“雙11”后誰的“地盤”就更大，因而只能贏不能輸。

【難題】
高薪急招聘難解用工難
為了應對“雙11”，快遞公司下夠了血本，也給出了高薪，但記者在采訪中發現，截至目前快遞用工依舊有著不小的缺口。順豐、四通一達、EMS等快遞企業的相關負責人均向記者表示，目前這些企業仍有一成左右的用工缺口。“我們要求快遞員會騎摩托車，責任心強就行，對工作經驗、學歷幾乎沒有限制，但還是很難招滿。”北京某快遞公司負責人無奈地表示，雖然有高薪吸引，但想招到有經驗的快遞員仍非常困難。
在從事了兩年快遞工作的湖北小伙張力行看來，眼下的高薪吸引力也不足。他告訴記者，快遞淡旺季區分很明顯，淡季時一個月就收入三四千元，趕上“雙11”這樣的旺季雖然一個月能掙到1萬元左右，但需要持續近一個月時間從早上六點工作到晚上九十點鐘，快遞員業務量大，工作壓力大，導致行業流動性大。“干過的不愿意再干，新人又吃不了這個苦。”他說道。
而越來越重的人力成本壓力，也開始逼迫快遞企業轉換思路。一家國內大型快遞公司華北區負責人坦言，對快遞公司而言，人力成本是最大的開支，面對日漸增高的成本壓力，已準備像國外學習，大力發展自動化分揀，至少在分揀環節節省人力。
(完)