縱然在奔馳、寶馬、奧迪展臺環伺之下，但特斯拉依然不乏擁躉。
距離底特律車展第二天的媒體日發布會還有半個多小時，特斯拉展臺前已架起了長槍短炮。此時，《華夏時報》記者專訪了特斯拉全球銷售與市場經理Esben Pedersen。
對這家年輕的汽車公司來說，雖然美國市場的重要性不言而喻，但在中國，同樣如是。
對商標，特斯拉不可能支付全款
特斯拉在中國遇到的首要問題便是商標。早在2006年，特斯拉的中文商標就已經被搶注，如不能解決這一問題，特斯拉在中國的發展無疑舉步維艱。
“特斯拉是不會全額支付這筆費用的(指商標糾紛)，我們會通過司法程序。目前看，我們雙方(指特斯拉與特斯拉商標中國持有者)有可能會達成一個協議?！盓sben Pedersen透露了特斯拉商標糾紛的最新進展。不過，他隨即表示，另一個途徑是“尋找一個新的名字”。
目前看來，尋找一個新的名字的可能性并不大，“特斯拉就是特斯拉！”Esben Pedersen特意加重了語氣，“我們當然想保留這個名字?！盓sben Pedersen清楚地知道，“一分錢不花是不可能”的，但“全額支付(商標轉讓費)特斯拉也不可能接受”。
久拖未決的商標糾紛是否會影響特斯拉中國市場的發展，答案出乎意料的是否定?！?商標問題)不是特別迫切的問題，畢竟現在還沒有開始交付車輛，可以慢慢花些時間來解決?！盓sben Pedersen表示。
然而，對特斯拉來說，來自中國市場的訂單已不在少數，北京芳草地的展廳也門庭若市……這一切不得不讓特斯拉心動。但在這一過程中，很難說中國政府起到了什么樣的作用。去年年底前，工信部領導在批轉國內一位電動車專家的信中曾肯定了特斯拉的模式，并希望為中國國內的新能源汽車市場引入一二條特斯拉般的“鲇魚”。
“作為一家公司，首先要尊重當地的法規?！币环俜奖響B后，Esben Pedersen明確道，“中國政府并沒有一個明確的態度。”