縱然在奔馳、寶馬、奧迪展臺(tái)環(huán)伺之下，但特斯拉依然不乏擁躉。
距離底特律車展第二天的媒體日發(fā)布會(huì)還有半個(gè)多小時(shí)，特斯拉展臺(tái)前已架起了長(zhǎng)槍短炮。此時(shí)，《華夏時(shí)報(bào)》記者專訪了特斯拉全球銷售與市場(chǎng)經(jīng)理Esben Pedersen。
對(duì)這家年輕的汽車公司來說，雖然美國(guó)市場(chǎng)的重要性不言而喻，但在中國(guó)，同樣如是。
對(duì)商標(biāo)，特斯拉不可能支付全款
特斯拉在中國(guó)遇到的首要問題便是商標(biāo)。早在2006年，特斯拉的中文商標(biāo)就已經(jīng)被搶注，如不能解決這一問題，特斯拉在中國(guó)的發(fā)展無疑舉步維艱。
“特斯拉是不會(huì)全額支付這筆費(fèi)用的(指商標(biāo)糾紛)，我們會(huì)通過司法程序。目前看，我們雙方(指特斯拉與特斯拉商標(biāo)中國(guó)持有者)有可能會(huì)達(dá)成一個(gè)協(xié)議。”Esben Pedersen透露了特斯拉商標(biāo)糾紛的最新進(jìn)展。不過，他隨即表示，另一個(gè)途徑是“尋找一個(gè)新的名字”。
目前看來，尋找一個(gè)新的名字的可能性并不大，“特斯拉就是特斯拉！”Esben Pedersen特意加重了語(yǔ)氣，“我們當(dāng)然想保留這個(gè)名字。”Esben Pedersen清楚地知道，“一分錢不花是不可能”的，但“全額支付(商標(biāo)轉(zhuǎn)讓費(fèi))特斯拉也不可能接受”。
久拖未決的商標(biāo)糾紛是否會(huì)影響特斯拉中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，答案出乎意料的是否定。“(商標(biāo)問題)不是特別迫切的問題，畢竟現(xiàn)在還沒有開始交付車輛，可以慢慢花些時(shí)間來解決。”Esben Pedersen表示。
然而，對(duì)特斯拉來說，來自中國(guó)市場(chǎng)的訂單已不在少數(shù)，北京芳草地的展廳也門庭若市……這一切不得不讓特斯拉心動(dòng)。但在這一過程中，很難說中國(guó)政府起到了什么樣的作用。去年年底前，工信部領(lǐng)導(dǎo)在批轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)一位電動(dòng)車專家的信中曾肯定了特斯拉的模式，并希望為中國(guó)國(guó)內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)引入一二條特斯拉般的“鲇魚”。
“作為一家公司，首先要尊重當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)。”一番官方表態(tài)后，Esben Pedersen明確道，“中國(guó)政府并沒有一個(gè)明確的態(tài)度。”