盡管事情已經(jīng)過(guò)去了僅6年，但震驚全球的大眾汽車(chē)集團(tuán)“排放門(mén)”事件還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未結(jié)束，而作為前CEO的馬丁·文德恩，也為此付出了沉重的代價(jià)。

日前，有外媒報(bào)道稱(chēng)，大眾集團(tuán)和其前CEO文德恩就“排放門(mén)”賠償金達(dá)成協(xié)議，包括文德恩在內(nèi)的四名前高管和保險(xiǎn)公司將向大眾支付2.88億歐元（約合人民幣22.3億元）。

其中，文德恩需向大眾集團(tuán)支付1120萬(wàn)歐（約合人民幣8671萬(wàn)元元人民幣），刷新了德國(guó)高管賠償金的新紀(jì)錄。

除了文德恩外，奧迪前CEO魯伯特·施泰德（Rupert Stadler）需支付310萬(wàn)歐元，保時(shí)捷前董事沃爾夫?qū)?middot;賀馳（Wolfgang Hatz）需支付150萬(wàn)歐元，前奧迪研發(fā)負(fù)責(zé)人斯蒂芬·柯明施(Stefan Knirsch）需賠償100萬(wàn)歐元。剩余的2.7億歐元將由保險(xiǎn)公司支付。

德國(guó)《汽車(chē)周刊》報(bào)道，該四位大眾集團(tuán)前高管均購(gòu)買(mǎi)了高管第三方責(zé)任險(xiǎn)，為他們?cè)诠芾砑瘓F(tuán)出錯(cuò)時(shí)進(jìn)行理賠。四位前高管累計(jì)購(gòu)買(mǎi)有超過(guò)30份第三方責(zé)任險(xiǎn)，其中包括安聯(lián)、蘇黎世保險(xiǎn)等。

大眾集團(tuán)新聞發(fā)言人表示：“這是個(gè)很好的談判結(jié)果。”知情人士表示，該賠償結(jié)果在德國(guó)業(yè)內(nèi)屬于最高水平。

據(jù)透露，大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)是在今年3月底決定向文德恩等人提出“排放門(mén)”的賠償，談判已耗時(shí)十周。

除了已經(jīng)達(dá)成協(xié)議的四位高管，大眾集團(tuán)還要求大眾集團(tuán)前技術(shù)董事烏爾里希·哈肯貝格（Ulrich Hackenberg）和大眾集團(tuán)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)人Neinz-Jackob Neuer支付賠償金，但是遭到拒絕。目前，大眾集團(tuán)將采取法律手段要求烏爾里希·哈肯貝格（Ulrich Hackenberg）進(jìn)行賠償。

“排放門(mén)”發(fā)生在2015年，大眾等汽車(chē)企業(yè)被曝在美國(guó)使用非法軟件、操控發(fā)動(dòng)機(jī)的排放系統(tǒng)，從而使得部分車(chē)型能夠順利通過(guò)有關(guān)環(huán)保測(cè)試。

大眾在2015年被爆出了排放門(mén)，而文德恩涉嫌參與其中，對(duì)排放門(mén)知情不報(bào)、置之不理。目前，大眾集團(tuán)因排放門(mén)已經(jīng)支付了500億歐元（約合人民幣3872億元人民幣）的賠償金。