作為中國最大的汽車集團之一，上汽集團擁有上汽大眾、上汽通用、上汽榮威、上汽名爵、上汽通用五菱、上汽大通等眾多品牌護體，算是中國實力最雄厚的車企。

數據顯示，上汽集團2020年累計銷量為5600482輛，放眼全球，上汽集團也穩穩的排進全球車企銷量排行榜前十之中。只不過，家大業大的上汽集團，市值卻成了其心中永遠的痛。

截止今天收盤，上汽集團國內A股收盤價為21.97元，總市值為2567億元。如此規模的身家，與其市值出現了不小的反差。而上汽集團在資本市場長期低迷的表現，也引起了其股東的不滿。

6月30日，有網友上傳的一段視頻顯示，在上汽集團的股東大會上，參會股東上臺提問發言，期間，對上汽集團也是一頓猛批。

該股東表示，去年以來，新能源汽車成為超級風口，比亞迪、長城股價漲了5、6倍，江淮汽車超過了10倍，長安也漲了3倍多，可號稱新能源汽車銷量第一的上汽，（股票）卻無人問津。

市值不到比亞迪、長城的40%、70%，像中了魔咒一樣，長期趴在地板下，并跌破凈資產。但是上汽還在自戀銷量第一，其實在財務和競爭力指標上，已處于下風。

一起集團去年的收入6960億元，增長12.7%，實現利潤467億元，增長6%，是上汽集團的兩倍。上汽新能源汽車，有一多半是宏光MINI EV，單價只有蔚來的1/10，上汽自主品牌大多是中低檔，提到升級的產品，基本成了失敗的案例。

更不可理解的是，上汽早于其它車企三至五年，確定了四化戰略，是非常具有遠見的。并且大力度投資，花費600億元布局。本應在新能源和智能化上占有先機，大獲豐收，可是，現實卻非常不堪。

投資者不僅要問，投入產出在哪里，上汽究竟怎么了？

從這位股東的發言就能看出，對于去年新能源汽車起飛，上汽集團沒能站上風口“一飛沖天”的結果，投資者十分不滿。上汽集團在銷量和產業鏈布局上，都具有先發優勢，然而在資本市場上，上汽集團卻沒得到應有的重視，這其中的因果，股東希望上汽集團能夠好好調研一番。

另外，這位股東的發言也所言不虛，今日收盤，比亞迪收盤價為251元，A股市值已經達到了7181億元的高度，成為國內車企市值第一高的車企。

并且，隨著新能源汽車銷量增長性以及電池產能需求的增長確定性越來越強，比亞迪依然保持著超高的增速，在車型銷量和資本市場兩個陣營，繼續高歌猛進，穩固其中國新能源汽車領軍品牌的地位。而上汽集團，在沒有拿出行之有效的改革升級方案之前，與比亞迪的差距，也可能會越來越大。