7月1日，在上汽集團(tuán)股東大會(huì)上，有投資者提問(wèn)道，上汽是否會(huì)考慮在自動(dòng)駕駛方面與華為等第三方公司合作。

對(duì)此，上汽董事長(zhǎng)陳虹表示，與華為這樣的第三方公司合作自動(dòng)駕駛，上汽是不能接受的。這就好比又一家公司為我們提供整體的解決方案，如此一來(lái)，它就成了靈魂，而上汽就成了軀體。對(duì)于這樣的結(jié)果，上汽是不能接受的，要把靈魂掌握在自己手中。

目前與華為合作的汽車主機(jī)廠主要是北汽極狐和東風(fēng)小康旗下的賽力斯，有公開(kāi)報(bào)道稱，不久前華為與小康股份洽談收購(gòu)重慶金康新能源汽車控股權(quán)，此舉標(biāo)志華為或可制造帶有自己品牌的智能車輛。雖然華為與小康股份皆未回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求，但早在2019年，小康股份與華為便達(dá)成全面合作，雙方在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、ICT基礎(chǔ)設(shè)施、新能源汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化等領(lǐng)域開(kāi)展全面合作。

另一方面，有消息稱，華為尋求控制北汽藍(lán)谷新能源科技旗下電動(dòng)車品牌ARCFOX，有望于7月敲定交易。財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車向北汽極狐相關(guān)人士核實(shí)，對(duì)方稱尚無(wú)此事，這與華為方面早些時(shí)候的回應(yīng)口徑一致。華為有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，在與北汽極狐品牌的合作中，以Huawei Inside模式提供全棧智能汽車解決方案，此模式下雙方推出首款車型極狐阿爾法S華為HI版，華為的角色是部件供應(yīng)商。關(guān)于北汽集團(tuán)與華為的深化合作，始自2017年9月，北汽新能源（北汽集團(tuán)控股子公司）與華為揭牌成立“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，共同研發(fā)核心技術(shù)，打造高端智能電動(dòng)汽車。

6月28日，在長(zhǎng)城科技節(jié)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上，華為汽車BU MKT與銷售服務(wù)部總裁遲林春表示，華為不造車，也不會(huì)投資，不控股任何一家車企。

對(duì)于華為堅(jiān)持不造車的原因，遲林春解釋道：華為目前不具備制造整車能力。如果華為造車會(huì)對(duì)于華為在海外的重要客戶產(chǎn)生直接競(jìng)爭(zhēng)。而華為目前從傳感器到算力平臺(tái)、芯片、操作系統(tǒng)等可為車企提供豐富的解決方案。