雖然以日系豐田、本田為代表的混動品牌車型，在油耗和動力方面，都有不錯的表現。但是不能免交購置稅、不能上綠牌、不享受不限行限購等政策，讓其在比亞迪DM-i混動面前，競爭優勢全無。

意識到這一點的本田，也推出了適應中國市場的銳·混動E+車型，來強化車輛的市場競爭力。

日前，我們于相關渠道了解到，廣汽本田皓影銳·混動E+將于7-8月上市，該車已經于4月19日開幕的上海車展亮相，這也是廣汽本田首款插電式混合動力車型。

新車最大的變化就是采用了和東風本田CR-V 銳·混動E+車型，相同的插電式混動系統，車輛具有純電、油電混動、發動機直驅等三種駕駛模式供選擇。

皓影銳·混動E+將搭載一臺2.0L阿特金森循環發動機匹配本田i-MMD混動系統，參考東風本田CR-V銳·混動E+。

預計新車發動機的最大功率將達到107kW，電動機的最大功率或將為135kW，系統綜合功率為158kW，官方公布的百公里綜合油耗為1.3L。

同時，該車或將搭載16kWh的三元鋰電池，工信部最大續航里程達85km。與當前市場主流的插電式混動車型性能無異。

從此前的申報信息來看，皓影銳·混動e+車身尺寸為4718/1861/1679mm，軸距為2660mm。相比于燃油版車型，新車在車身長度以及寬度上有所增加。

可以預見的是，廣汽本田皓影銳·混動E+車型到來，憑借著上綠牌不限購限行、免交購置稅等多重優勢，該車也將會更受到消費者的歡迎。

但是與比亞迪DM-i同級別車型宋Plus DM-i相比，皓影銳·混動E+車型僅有的優勢，可能又會被價格擊成一地雞毛。具體來看，參考東風本田CR-V銳·混動E+車型，其市場價格在23-25萬元左右，皓影的PHEV車型大概率會向其看齊。

而比亞迪宋Plus DM-i，在油耗、動力、配置等多個維度全方面碾壓的情況下，仍給出了14.68-16.98萬元極具競爭力的售價。如此來看，即使能掛綠牌，銳混動E+的皓影、CR-V車型，也難以突破PHEV插混的大市場，后續銷量情況會給出我們答案。