盆友，你敢信，這年頭煤炭企業(yè)做生意，也整起電商那一套了。

總量上億噸的煤炭交易，從下單到交付，都可以一網(wǎng)搞定。

不僅如此，整個運輸、調(diào)度流程，也能像你收快遞那樣實時更新信息，做到物流智能化管理。

像這樣的大宗商品交易數(shù)字化和線上化，亦不是哪家大集團大公司的獨創(chuàng)，而是已成趨勢——

就以能源行業(yè)為例，在碳達峰、碳中和的雙碳背景下，能源企業(yè)已紛紛著手數(shù)字化，以期利用大數(shù)據(jù)、云、AI這樣的前沿技術，提高產(chǎn)、運、銷各個環(huán)節(jié)的效率。

看到這里，你是不是已經(jīng)意識到什么了？

雖然聽上去，像能源這樣的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，跟電商似乎差著十萬八千里，但說起產(chǎn)運銷，那不就還是供應鏈那回事兒嗎？

還真別說，最近，我們就在一次活動上，看到了大宗商品數(shù)字化背后，京東這樣的電商的身影。

嗯，你以為京東只是在618賣賣貨，但實際上，基于多年來618的實戰(zhàn)，京東云甚至孵化出了一套“操作系統(tǒng)”，并且已經(jīng)應用在了陜煤集團運銷系統(tǒng)、蘭州一帶一路這樣看上去八竿子打不著的場景里。

而京東此次在“云”上的大動作，還不止于此。

人工智能時代的TCP/IP

就在最近，京東云在2021京東云峰會上發(fā)布了618背后的法寶——行業(yè)首個混合云操作系統(tǒng)“云艦”。

要理解這是一個什么樣的操作系統(tǒng)，就得探討這樣一個問題：現(xiàn)下傳統(tǒng)行業(yè)上云，難點在哪兒？

京東云的答案是“復雜”：在產(chǎn)業(yè)數(shù)字化過程中，尤其是對能源、金融行業(yè)中的中大型企業(yè)而言，混合多云架構正在成為主流。

也就是說，單說云的形態(tài)，就可能同時存在公有云、私有云，而提供服務的云廠商也可能五花八門。

因此，要在已有的復雜存量基礎設施的基礎上，再去開發(fā)一些云應用，就需要一個能實現(xiàn)跨設施統(tǒng)一管理的操作系統(tǒng)。

這也就是云艦誕生的前提。

△京東集團副總裁、京東科技京東云事業(yè)群總裁高禮強發(fā)表演講

在京東集團副總裁、京東科技京東云事業(yè)群總裁高禮強看來，云原生操作系統(tǒng)之于人工智能時代，就如同網(wǎng)絡協(xié)議之于互聯(lián)網(wǎng)時代。

互聯(lián)網(wǎng)時代TCP/IP協(xié)議的發(fā)明，屏蔽了底層、物理、網(wǎng)絡的差異，所有技術人員都可以基于TCP/IP的協(xié)議開發(fā)應用，因而催生了PC與移動互聯(lián)網(wǎng)的繁榮。

云艦面臨的環(huán)境要比當年組建互聯(lián)網(wǎng)復雜得多，哪怕是同一家企業(yè)的IT基礎設施，也可能有著復雜的組成成分：有裸金屬服務器，也有公有云、私有云……

而京東云“云艦”要做的，就是成為AI時代混合基礎設施的TCP/IP，將所有的基礎設施統(tǒng)一調(diào)度管理，形成一個云原生操作系統(tǒng)。

云艦屏蔽了底層計算、網(wǎng)絡、存儲等基礎設施的差異，所以無論是裸金屬服務器還是公有云、私有云，都可以獲得統(tǒng)一的容器運行環(huán)境。

具體到實現(xiàn)結果上，就是說各種芯片、服務器、各家主流云服務商的服務和云軟件，都可以通過云艦實現(xiàn)統(tǒng)一的管理和使用。

這也就意味著，對于企業(yè)用戶來說，無需在底層基礎設施上多花功夫，只要專注應用即可。如此一來，即能夠節(jié)省底層基礎設施和業(yè)務運行系統(tǒng)搭建、運維的成本，還能大幅加快軟件的開發(fā)迭代速度，將更多的人員和成本投入到業(yè)務相關的研發(fā)上。

基于此，云艦操作系統(tǒng)強調(diào)兩大核心特性：企業(yè)級與全面開放。

企業(yè)級是指云艦經(jīng)過京東實踐的長期打磨。經(jīng)過數(shù)次618、11.11大促流量的洗禮后，云艦已成為京東經(jīng)得住考驗的企業(yè)級PaaS平臺。

京東云承諾提供云艦長期及穩(wěn)定的版本支持，符合行業(yè)通用標準，完全兼容CNCF一致性認證。

全面開放代表著雙向的開放：

一是向下開放，全面兼容各類基礎設施，無論是何種云，在用戶看來都是“一朵云”。

二是向上開放，全面開放PaaS，提供應用市場，為產(chǎn)業(yè)提供運行在各類基礎設施之上一致的PaaS能力，供產(chǎn)業(yè)客戶按需使用，靈活部署。

另外全面開放也意味著生態(tài)上的優(yōu)勢。

當天，京東云發(fā)布了行業(yè)首個全面開放的PaaS生態(tài)“云筑計劃”。首期已有近30家合作伙伴入駐，包括PingCAP、巨杉、亞信安全、EasyStack等頭部技術合作伙伴，涵蓋數(shù)據(jù)庫、中間件、容器、微服務、DevOps、低代碼、大數(shù)據(jù)、安全、IaaS等多個技術領域。

京東云還做出承諾：不做產(chǎn)品捆綁，保證使用京東云“上得來也下得去”，客戶可以根據(jù)自己的業(yè)務需求隨時切換基礎設施。

云內(nèi)卷時代，京東靠什么搏出位？

前文也說了，京東云這波操作，聲勢不小。

除了云艦之外，此番京東云還一口氣發(fā)布了7大新品——大部分偏向于云基礎設施，這樣的大動作在京東科技集團成立以來，尚屬首次。

甚至可以認為，這是京東云首次大規(guī)模的技術秀和產(chǎn)品秀。

所以，在前有阿里、騰訊、華為三強爭霸，后有字節(jié)跳動入云風聲不斷的時間節(jié)點上，京東云以“操作系統(tǒng)”、“開放PaaS”、“基礎設施”這樣的關鍵詞，罕見地高調(diào)發(fā)聲，是出于怎樣的原因？

對此，高禮強表示，只是“水到渠成”。

實際上，正如亞馬遜和阿里巴巴，基于自身規(guī)模龐大的電商場景，在京東內(nèi)部，其云原生技術早已在實際業(yè)務中得到驗證。

比如以快著稱的京東物流，除了快遞小哥給力的因素外，全面上云帶來的庫存和物流管理效率的提升同樣功不可沒。如今，京東的商品庫存周轉周期已縮短至31.2天，能夠在全國超200個城市實現(xiàn)“分鐘級配送”。

而歷經(jīng)618、11.11、春晚等萬億級流量洪峰的考驗，京東云服務最高可用性保證達到了99.995%，已躋身第一梯隊水準。

另外，根據(jù)CNCF云原生基金會在峰會現(xiàn)場的權威認證，京東云目前擁有全球最大規(guī)模的Docker集群、Kubernetes集群。

誠然，在公有云市場，京東云屬于“后來者”，但在高禮強看來，這也并不一定代表著劣勢：

云計算本身處在一個快速發(fā)展的階段，京東開放公有云服務稍晚一些，可能反而會對這個行業(yè)的問題看得更清晰一點。

更重要的是，京東云最大的底氣，來自產(chǎn)業(yè)二字。

相比于其他互聯(lián)網(wǎng)公司，京東的經(jīng)營模式使其從一開始，就顯得沒有那么“純粹”：從生產(chǎn)制造，到營銷交易，再到倉儲配送，一直以來，京東同產(chǎn)業(yè)上下游有著更深入的接觸，更接近于一家“實體經(jīng)濟企業(yè)”。

高禮強就表示，“我們本身就是一個產(chǎn)業(yè)客戶”。

也就是說，京東云與其他云廠商最大的不同，在于其本身就來自于產(chǎn)業(yè)當中。

這也就是為什么京東云給自己的定位是“最懂產(chǎn)業(yè)的云”：2010年，京東只有2000名員工，收入在40億人民幣左右；而在今年，京東的員工數(shù)已經(jīng)達到了37萬，2020年的營收增長到了7000多億。

這個快速增長的過程，其實也就是京東自身的產(chǎn)業(yè)增長轉型。因此，來自像航空業(yè)、能源業(yè)這樣與京東看上去沒有直接關聯(lián)的行業(yè)企業(yè)，也紛紛向京東投來了好奇的目光。

京東云就是京東的云，是把京東在產(chǎn)業(yè)實踐上的優(yōu)勢，疊加到云上。

我們的產(chǎn)品足夠成熟，是時候展示給社會大眾、合作伙伴看了。

把自身的實踐經(jīng)驗和技術能力公開對外，京東不是第一家，也不是最后一家。

只是像京東這樣體量的科技公司，在這個時間節(jié)點上，搞出這樣的大動作，除了公有云市場“百家爭鳴”時代的展開，其實也反映出了中國企業(yè)當下發(fā)展的一種新趨勢：

曾經(jīng)依靠商業(yè)模式創(chuàng)新殺出一片天地的公司，在歷經(jīng)長時間的技術積累之后，輸出的創(chuàng)新能力開始由“軟”及“硬”——越來越硬核，越來越底層，也越來越通用。