近日，據(jù)外媒報(bào)道，富士康與中國(guó)初創(chuàng)企業(yè)拜騰的電動(dòng)汽車合作已被擱置，原因是拜騰的財(cái)務(wù)狀況不斷惡化。

今年1月，富士康宣布將幫助拜騰在2022年第一季度實(shí)現(xiàn)其首款電動(dòng)車的量產(chǎn)。然而隨著拜騰的財(cái)務(wù)狀況不斷惡化，該合作項(xiàng)目據(jù)稱已被擱置，這標(biāo)志著富士康造車雄心遭遇挫折。

多位知情人士稱，該項(xiàng)目在實(shí)施不到6個(gè)月后就暫停了，富士康已經(jīng)將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向其他正在進(jìn)行的電動(dòng)車項(xiàng)目，比如與泰國(guó)油氣公司PTT成立一家合資企業(yè)。

一位知情人士透露，富士康與拜騰的合作項(xiàng)目尚未正式終止，但目前繼續(xù)推進(jìn)合作非常具有挑戰(zhàn)性。

另一位消息人士稱，一些富士康員工仍在拜騰的工廠工作，但“他們已經(jīng)收拾好東西，以在必要的時(shí)候隨時(shí)離開”；參與該項(xiàng)目的一些高層人才甚至已經(jīng)離開了富士康。富士康的注意力已經(jīng)從拜騰轉(zhuǎn)移。

據(jù)了解，拜騰汽車原名為FMC，由原東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司總經(jīng)理戴雷于2016年參與創(chuàng)立，是最早成立的造車新勢(shì)力之一。拜騰汽車首款量產(chǎn)車型M-Byte于2019年在美國(guó)電子消費(fèi)展上亮相，戴雷曾在2019年11月接受采訪時(shí)稱，該款車型將于2020年中正式投入量產(chǎn)。

不過，拜騰汽車在燒光了84億融資后，截至目前，M-Byte車型仍未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。

對(duì)于拜騰來說，沒有富士康的支持，可能很難在明年按計(jì)劃交付首款電動(dòng)汽車。去年7月，拜騰因財(cái)務(wù)困難而停產(chǎn)。

今年7月，有信息顯示拜騰已申請(qǐng)破產(chǎn)，當(dāng)時(shí)拜騰回應(yīng)稱，法院還未正式受理破產(chǎn)申請(qǐng)，正在積極應(yīng)對(duì)并尋求和解。