3月17日24時，國內油價再次上調，95號汽油全面進入“9元時代”，一時間，開不起車的呼聲此起彼伏。

這個時候，油電混動和新能源汽車的優(yōu)勢就體現了出來，除了這些，吉利汽車還有更加獨特的想法——將目光瞄準了甲醇電力混合系統。

近日，吉利曝光旗下首款醇電混動轎車的動力配置信息。

據悉，該車基于第4代帝豪打造，據廠家宣稱，污染物排和碳排放不到汽油車的5%和3%，百公里醇耗低至9.2L（相當于油車百公里油耗3L），每公里成本不到3毛錢。

第4代帝豪醇電混動轎車搭載了1.8L醇電混動發(fā)動機和3檔混動電驅DHT PRO變速箱，1.8L醇電混動專用發(fā)動機熱效率達41.5%，3檔混動電驅DHT Pro變速箱擁有全球領先的三擋速比，是目前全球最緊湊的混動專用變速器。

目前該車已經順利通過了-40度極限續(xù)航、15萬公里整車耐久性能測試。

除了動力系統優(yōu)秀之外，第4代帝豪醇電混動轎車還配備了北歐健康環(huán)保座艙、健康座艙新風系統和智能情景空調交互系統，并搭載車規(guī)級CN95空調濾芯，讓車內空間始終保持健康清新。

吉利在甲醇燃料汽車領域已耕耘了16年之久，開發(fā)了近20款車型，在工信部試點項目中，投入甲醇汽車占試點總數近90%，截至目前，吉利甲醇乘用車已規(guī)模化運行2.7萬輛。

值得注意的是，不同于氫燃料汽車，甲醇的提取更容易，生產甲醇的原料主要是煤炭、焦爐氣和天然氣等，而我國這些資源的儲存相當豐富。

當然，甲醇存在一定的腐蝕性和毒性，加上目前甲醇加注站較少，短時間內大規(guī)模推廣甲醇動力汽車還是有點難度。