特斯拉的成功有偶然，也有必然，但它的橫空出世讓一眾老牌車企明白了一個(gè)道理：原來造車還可以這樣玩。

幡然醒悟過來的傳統(tǒng)車企，開始逐漸在新能源領(lǐng)域發(fā)力，走得快的有大眾集團(tuán)，已布局并上市了多款新能源車型，相比之下，日系品牌走得慢了許多，這其中尤其是本田。

內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，本田的發(fā)動(dòng)機(jī)世界知名，但在電動(dòng)化浪潮的沖刷下，曾經(jīng)的驕傲則慢慢變成了包袱，頗有些“尾大不掉”的感覺。

站在十字路口的本田有些猶豫，又有些彷徨，想跟隨主流，邁入電動(dòng)化，但回頭望望，又實(shí)在不忍心拋棄此前打下的江山，而且說實(shí)話，現(xiàn)在入局新能源，已經(jīng)落后很多車企一大截了。

單打獨(dú)斗不行，那就找隊(duì)友吧，近日，據(jù)官方透露，本田汽車和通用汽車將聯(lián)手打造新的電動(dòng)車全球平臺(tái)，該平臺(tái)將會(huì)應(yīng)用通用Ultium電池技術(shù)，將生產(chǎn)設(shè)備和流程的標(biāo)準(zhǔn)化，從而生產(chǎn)出實(shí)惠的電動(dòng)車，定價(jià)將在3萬美元之下。

據(jù)悉，聯(lián)手后的首款新車計(jì)劃將在2027年率先登陸北美市場，隨后將登陸中國和南美市場。

其實(shí)本田和通用聯(lián)手已經(jīng)不是一天兩天，此前本田曾宣布將會(huì)基于通用Ultium平臺(tái)打造一款純電動(dòng)SUV車型，將命名為Prologue（中文直譯：序幕），計(jì)劃于2024年正式發(fā)布。

此次合作更是進(jìn)展到共同打造全新平臺(tái)，從根本上進(jìn)行了革新，看得出來，本田確實(shí)下了不小的決心。

除了打造全新的平臺(tái)外，兩家公司還將在自動(dòng)駕駛以及燃料電池等領(lǐng)域展開合作。

通用汽車此前已設(shè)定了2035年前在美國停止燃油車生產(chǎn)以及全球業(yè)務(wù)在2040年前實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)；本田也設(shè)立了2050年前在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，此番兩大車企聯(lián)合搞事，不知道能不能做出一番大成就，還是讓我們拭目以待吧。