4月7日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)顯示，特斯拉向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。

自2022年4月7日起，召回生產(chǎn)日期在2019年1月11日至2022年1月25日期間的部分進(jìn)口及國(guó)產(chǎn)Model 3電動(dòng)汽車，共計(jì)127785輛（其中進(jìn)口Model 3汽車34207輛，國(guó)產(chǎn)Model 3汽車93578輛）。

日前，曾在特斯拉車頂維權(quán)的張女士也在其個(gè)人微博發(fā)聲：

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4月7號(hào)，特斯拉突然宣布召回近13萬輛同款車型，召回的理由是車輛逆變器故障。在總局啟動(dòng)了缺陷調(diào)查之下，受調(diào)查影響，被動(dòng)召回。

第1、逆變器是十分重要的核心部件。沒有逆變器，特斯拉這種電動(dòng)車根本是運(yùn)作不了的，好比我們的人的心臟，連核心部件質(zhì)量都不能保證，誰能保證明天不出現(xiàn)其它問題？

第2、雖說是召回，但是特斯拉為了節(jié)約成本，還是打算以O(shè)TA的方式召回。逆變器是硬件故障，Ota是軟件升級(jí)，如果不能更換有問題的逆變器，那軟件升級(jí)最多就是治標(biāo)不治本，不能杜絕問題所在！

第3、再看，去年同樣因逆變器召回，其它品牌全部召回有問題的車型，免費(fèi)更換改進(jìn)后的逆變器，而不是和特斯拉擁有同等待遇，先OTA軟件，不得再返廠更換硬件。同樣的問題為何不同樣的對(duì)待呢？

一個(gè)經(jīng)常出事故的外國(guó)品牌車輛用這種態(tài)度，這種質(zhì)量來回應(yīng)我們中國(guó)的消費(fèi)者，我們監(jiān)管部門@市說新語 是否對(duì)特斯拉太過于寬容了呢？