上個(gè)月，我又去了趟美國(guó)，為了在硅谷舉辦的GMIC大會(huì)。GMIC是全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，近年來(lái)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)一直是全球互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的熱點(diǎn)。不過(guò)到了硅谷，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)下最熱門的硅谷明星，并不在這個(gè)圈子里，而是做電動(dòng)車的，他名叫Elon Musk，做的事情酷極了。
我在今年去了兩次美國(guó)，7月份就去了一次，10月份是第二次。兩次我都去拜會(huì)了Elon Musk。和其他硅谷大佬們見(jiàn)面聊商業(yè)話題不同，我去見(jiàn)Elon Musk純粹是為了興趣：這哥們實(shí)在神奇得幾乎“反常識(shí)”。
我對(duì)Musk的Tesla汽車很感興趣，因?yàn)橄啾人硗獾挠?jì)劃，這還算是我們普通人能想象一下的東西。汽車工業(yè)是一個(gè)傳統(tǒng)得不能傳統(tǒng)的行業(yè)，行業(yè)里擁有的是巨頭得不能再巨頭的大公司，為什么會(huì)能夠一家新公司從這個(gè)行業(yè)里崛起？去年小米公司估值40億美元的時(shí)候，Tesla市值30億美元。而今天，Tesla的市值已經(jīng)超過(guò)了200億美元。今年，特斯拉的股價(jià)從30多美元/股，飆升至最高190美元/股，不得了。

我懷著極大的好奇心去拜訪Elon Musk，順帶手試駕了Tesla，這是一輛電動(dòng)車。電動(dòng)車早就不新鮮，很多汽車公司都在研發(fā)電動(dòng)汽車。但在我看來(lái)，Tesla最重要的是，它應(yīng)用了智能系統(tǒng)，整車智能性非常高。它內(nèi)部全部是智能設(shè)備，用相當(dāng)于兩個(gè)大號(hào)的iPad大小的觸摸屏來(lái)控制汽車，包括開(kāi)天窗啊，空調(diào)啊，多媒體系統(tǒng)啊，導(dǎo)航啊什么的，開(kāi)車的所有的路徑數(shù)據(jù)都實(shí)時(shí)反饋到云端，服務(wù)器能幫助你運(yùn)維你的車，提示問(wèn)題，全程實(shí)時(shí)監(jiān)控，智能控制。尤其是那個(gè)大屏幕堆在那里，開(kāi)啟導(dǎo)航的時(shí)候特有科技感。現(xiàn)在我們每臺(tái)高端車?yán)锟赡芏加兴^智能系統(tǒng)，但目前的程度大多也就控制個(gè)音響之類，派不上大用場(chǎng)。
從智能程度看，Tesla跟其他汽車的設(shè)計(jì)思維和功能服務(wù)實(shí)現(xiàn)水平對(duì)比，是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用與單機(jī)本地運(yùn)算的代差表現(xiàn)。
我在網(wǎng)絡(luò)上看到有不少評(píng)論說(shuō)：“Tesla也沒(méi)啥嘛，不就是電動(dòng)汽車嗎？人家豐田的油電混合快出第四代了，只能說(shuō)豐田不如Musk會(huì)做營(yíng)銷。”其實(shí)是，如果你沒(méi)見(jiàn)過(guò)，沒(méi)開(kāi)過(guò)Tesla汽車，你確實(shí)很難有一個(gè)直觀的想象，這輛全智能的車有多酷。