至于在華牽扯到的商標(biāo)問題，馬斯克并未提及。此前，特斯拉中國一位高層對媒體表示，“如果在中國正式銷售還有阻力的話，那就是商標(biāo)問題”。
特斯拉在中國的商標(biāo)問題因一名叫占寶生的廣州商人而起。今年8月，占寶生發(fā)布了其6年前申請注冊的特斯拉品牌官網(wǎng)，昭示對“特斯拉”中文商標(biāo)和網(wǎng)站域名的所有權(quán)。為解決商標(biāo)注冊問題，Tesla試圖以200萬美元購買“Tesla”商標(biāo)，但占寶生要價高達(dá)3000萬美元。日前，Tesla已經(jīng)注冊了拓速樂汽車銷售(北京)有限公司。但是，特斯拉顯然更希望用Tesla的商標(biāo)。
事實(shí)上，按照業(yè)內(nèi)人士的看法，即便順利進(jìn)入中國市場，特斯拉也只是少數(shù)富人的“玩具”。其高達(dá)100萬元至150萬元的售價，對普通消費(fèi)者而言只能遠(yuǎn)觀而不可褻玩焉。此外，因?yàn)椴辉凇豆?jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》中，特斯拉在中國銷售不能享受節(jié)能補(bǔ)貼。
對于特斯拉入華后的銷量，中投顧問高級研究員薛勝文表示：“沒有獲準(zhǔn)補(bǔ)貼將降低對消費(fèi)者的吸引力，負(fù)面新聞事件的發(fā)生也讓國內(nèi)消費(fèi)者對其質(zhì)量產(chǎn)生質(zhì)疑。目前其定位于國內(nèi)高端市場，銷量不會有較大增長，關(guān)鍵看市場開拓情況，和未來的利潤率。”
(完)