移動互聯(lián)網(wǎng)時代漸行漸近，一眾互聯(lián)網(wǎng)大佬們?yōu)榱藸幍靡幌豢芍^使盡渾身解數(shù)，收購、轉(zhuǎn)型、推新品……能使上勁的地方都使勁了。當然，努力歸努力，能不能修成正果，有時候也是看天意的。最近，支付寶就得到“鐵老大”神助，成為了移動時代的一個“幸運兒”。
據(jù)媒體報道，12306已全面開通了支付寶，包括手機購票也可以支付寶付款。如果說，之前擁有1億支付用戶的支付寶錢包，拿到的只是一張站臺票或者半張船票的話，接入12306則意味著支付寶錢包手上的船票“升艙”，獲得真正意義上的移動互聯(lián)網(wǎng)船票。
移動互聯(lián)網(wǎng)船票這個話題，現(xiàn)在漸漸被說濫了，收購個手機助手平臺、拉個流水用戶數(shù)什么的，動輒就說拿到移動互聯(lián)網(wǎng)船票，更有甚者給某企業(yè)吹棒：“一張船票不夠，XX想要三張”，要不每塊業(yè)務(wù)都給發(fā)一張船票好了！
實際上，大家常說的船票，直白點就是一個競爭力問題——移動互聯(lián)網(wǎng)時代的競爭力，其主要體現(xiàn)有三個地方：一是產(chǎn)品和技術(shù)；二是活躍用戶規(guī)模和粘性；三就是商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。只有同時具備這三個競爭優(yōu)勢，才算有一張真正意義的移動互聯(lián)網(wǎng)船票，否則都是空中樓閣。

我們來看看支付寶錢包。支付寶的無線產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢，不用多講大家有目共睹，快捷支付、聲波支付、余額寶……目前市場上所有能想到的支付創(chuàng)新應(yīng)用都出自支付寶之手，而且還保持著全球最高的4518萬筆/天手機支付交易處理紀錄，其無線支付產(chǎn)品技術(shù)實力特別是承載能力方面肯定是沒問題的。
而在商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)方面，支付寶錢包也已初步搭建出移動財富管理和移動生活助手兩大商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，前者通過打通余額寶、快捷支付和實名賬戶體系的模式實現(xiàn)，后者則是利用創(chuàng)新移動支付技術(shù)，結(jié)合公眾服務(wù)平臺形成移動電商和o2o生態(tài)。
唯一還未能占據(jù)高地的就是用戶規(guī)模方面了。雖說支付寶錢包已達到1億用戶，但還沒有形成真正競爭優(yōu)勢，不跟別的比，光是阿里系自己的淘寶手機客戶端就有4億用戶。雖然支付寶錢包用戶的含金量更高，但要真正成為移動互聯(lián)網(wǎng)的頂級應(yīng)用，最缺的就是用戶規(guī)模。
不過有了12306就不一樣了。眾所周知，12306有著至少2、3億的用戶規(guī)模，而且每個用戶都有網(wǎng)上購票需求，是實實在在的剛性需求用戶。考慮到幾個銀行網(wǎng)銀、銀聯(lián)等移動支付體驗的落后，支付寶錢包成為絕大多數(shù)乘客的選擇是毫無疑問的事情。這無異于給支付寶錢包送上一個用戶“金礦”。有數(shù)據(jù)稱，目前支付寶錢包每天新增用戶已經(jīng)達到30萬左右，將火車票用戶圈進來后，短期內(nèi)支付寶錢包活躍用戶規(guī)模超過2億應(yīng)該是輕而易舉的。