作為每年最早舉行也是最大規模的消費電子展會，CES 已經成為當年世界消費電子產品和技術的風向標。與前兩年展會上琳瑯滿目的智能手機相比，今年 CES 現場上智能手機的光環黯淡了許多，相反，超高清顯示技術、可穿戴智能設備以及包括智能家居、智能汽車在內的基于移動互聯的智能物聯網成為本屆展會的主角。
在本次 CES 展會上，全球出貨量最高的智能手機廠商三星，竟然沒有展出任何一款智能手機，相反，圍繞智能家居概念，三星發布了一系列高清電視、冰箱、洗衣機、專業平板等產品；而移動芯片廠商高通在 CES 上發布的兩款芯片，一款針對智能電視，一款瞄準車聯網。有人說，CES 成為韓國巨頭角逐顯示技術的展會，也有人說，CES 成為了側重于科技的車展，還有人說 CES 成了中心硬件創業公司亮相新酷硬件的平臺。
智能手機？每個人手袋里都揣有的科技設備，它的演進無非是因循著更大的屏幕，更快的體驗，在不少 CES 跑會記者眼中，它們已經被成為這個全球最前沿的科技最邊緣的“工具”。
可另一方面，智能手機依然在影響著絕大多數 CES 的前沿技術，無論是物聯網、可穿戴設備還是智能汽車。

物聯網 智能家居
比如本次 CES 上三星發布的智能家居概念“Smart Home”，消費者在家中可以將各種設備通過網絡相連接，然后可以很容易的通過智能手機、平板電腦、智能手表甚至是智能電視來控制家中的智能家居系統。
事實上，智能家居的本質在于智能小設備能夠和家電相互通信，從而形成一個無縫網絡，而智能家居的受益者需要一個終端控制物聯網這個核心，而這個終端，毫無疑問就是智能手機。
從目前看，智能手機依然智能化程度最高，同時在便攜性和普適性最強的智能設備。你可以沒有平板電腦，沒有智能手表，但絕不能沒有手機。
而三星推出的 Smart Home 也正是希望借助一個 App 控制所有電器和設備。比如說用戶出門在外的時候，可以通過智能手機的應用，控制家里冰箱、空調、電視等所有設備。
車聯網
“（汽車）是一些奇怪的孤島，使無車代步的行人產生沒有朋友、被人肢解的感覺。”麥克盧漢曾如此形容汽車。然而，這些信息孤島正在被蓬勃發展的互聯網一步步瓦解。
這就是車聯網。車聯網技術正在將汽車變成“最大的移動終端”。今年的 CES 全球前十大的汽車廠商就來了 9 個，包括奧迪、克萊斯勒、寶馬、福特等眾多知名汽車廠商。
汽車與手機的連接正是車聯網的思路之一。通過智能手機應用與汽車產生交互，讓手機遠程訪問汽車信息，并進行簡單的控制。

可穿戴設備
至于可穿戴設備，更是從來沒有突破智能手機附件的范疇。或囿于產品體積，或囿于計算能力，可穿戴設備總是需要智能手機作為產品的后端。即便是被視為 CES 上最出色的索尼手環 Smartband，依然需要通過智能手機處理數據。從目前來看，可穿戴設備將很難在短時間內作為獨立的計算設備存在。
互聯網技術的發展是一部迭代和衍生的發展史，新技術的趨勢發展往往是依托于現有全面技術的布局。智能手機就是這樣一個全面布局的終端。
“我對可穿戴設備的看法與平板電腦相似。它是智能手機技術的重要延伸。如果在智能手機領域沒有取得成功，就很難在可穿戴式設備上有好的表現。”
即將出任高通 CEO 的 Steve Mollenkopf 這樣說道
(完)