[ “市場預期基本上一邊倒，前期大幅上漲的主要原因就是因為該公司透露去年第四季度產量超過了原來提供的指引近20%。所以壞消息均被市場忽略了。” ]
自美國的電動汽車制造商特斯拉(TSLA.NASDAQ)所掀起的新能源汽車風潮正繼續席卷全球。近日在蘋果有意對其進行收購的傳聞影響下，該公司股價再創新高。周二盤中交易價一度創下206美元紀錄，最終上漲2.76%收于203.70美元/股，仍高于去年9月末創下的190美元/股的紀錄。
合作可能性更大
近日有外媒報道稱，特斯拉CEO馬斯克(Elon Musk)曾于去年4月在蘋果總部和CEO庫克(Tim Cook)會面。當時有觀點認為雙方協商的目的在于整合iOS系統和特斯拉車型。但知情人士稱，馬斯克還曾接洽蘋果合并與收購部門負責人Adrian Perica。
該報道再度引發了市場對蘋果收購特斯拉的各種揣測。實際上在去年10月，德國貝倫貝格投資銀行(Berenberg)分析師Andaan Ahmad向蘋果庫克提出收購特斯拉的建議。

業內分析師預計，蘋果并購特斯拉的可能性不大，更有可能結為合作伙伴。投行Dougherty & Co。的特斯拉分析師Andrea James認為，與蘋果合作可以使特斯拉得到大量資金，但特斯拉現在也能通過華爾街得到融資。
Beacon Asset Management LLP基金經理童紅學對記者表示：“市場傳言很多， 不排除他們可能有某種形式的合作。不過特斯拉也只是剛剛賬面扭虧，完全并購一家利潤率不高的制造企業，不像蘋果的風格?！?br /> “蘋果在IT行業領先，特斯拉的優勢是在高端電動跑車上，其節能、環保以及汽車性能指標方面可與傳統跑車媲美，整車內外飾的超前設計使它獨樹一幟，并順應整個汽車行業和社會節能環保的時期而成名。因兩家公司風格很像，敢于創新，創新合作倒有可能，但在哪個領域目前還不清楚?！?國內某知名汽車企業新能源領域專業人士在接受記者采訪時表示。
券商Jefferies&Co高級科技分析師Peter Misek認為，蘋果和特斯拉直接合并的機會為零，兩家公司或共同合作，為特斯拉即將上市的Model X SUV汽車提供后排娛樂服務系統。他表示，鑒于蘋果的股東們希望該公司涉足新產品領域，與特斯拉合作將能夠為他們帶去一個“不錯的小幅增長”。

而新一輪熱潮促使特斯拉股價再度達到新峰值。本周二，特斯拉盤中交易價再度刷新歷史紀錄，在經過了2013年的瘋狂漲勢之后，2014年迄今已有35%的漲幅。
券商R.W. Baird分析師已將特斯拉汽車的目標股價提至每股215美元，不過，受兩起汽車起火事件的影響，特斯拉股價在去年秋季一度大幅下滑，該公司第三季度的業績較好，但投資者仍不滿意。該公司將于北京時間今晨發布截至2013年12月31日的2013年第四季度財報及2013年度全年財報。市場分析機構FactSet調查的分析師認為，特斯拉2013年第四季度營收將達到6.46億美元，每股收益為19美分，較2012年第四季度的營收3.06億美元相比增長一倍以上。
“市場預期基本上一邊倒，前期大幅上漲的主要原因就是因為該公司透露去年第四季度產量超過了原來提供的指引近20%。所以壞消息均被市場忽略了?！蓖t學對本報記者稱，“我對該股票持謹慎態度，如果已經入場的，建議至少部分鎖定利潤或者通過期權對沖部分風險，還未入場的，建議觀望。”
“從公司增長的角度看特斯拉前景應該是很大的。由于電池供應商產量跟不上，導致產能不足。能夠供不應求的公司并不多，在真正的競爭出現之前，該公司還會是市場的熱點?！蓖t學稱。
雙雙“押寶”中國市場
特斯拉和蘋果公司之間有著太多的共同點，它他們都擁有迷人的創新基因，這一點從兩家公司所擁有的專利數中可窺一二；特斯拉的S型汽車也可能像蘋果的iPhone改變手機行業一樣讓汽車行業發生重大變化；其創始人馬斯克的經歷也易于讓人們聯想到了已故的喬布斯；更重要的是，他們都將中國市場作為共同目標。
中國無疑是蘋果在全球增長最快的市場，并在2014財年第一季度的銷售已打破了中國的歷史紀錄。蘋果最新季度財報大中華區營收同比增長29%達88.4億美元，使之成為僅次于美洲和歐洲這兩大地區的第三大市場，中國市場的份額還在持續增長。
對特斯拉而言，中國市場同樣是一個巨大的成長機會。馬斯克不止在一個場合表示過，中國市場很可能會與美國市場一樣大，“甚至比美國市場還要大”。馬斯克近日表示，特斯拉Model S純電動汽車在中國的銷量有望在明年追平美國市場，屆時特斯拉將會需要在中國建廠。
與此同時，特斯拉的“中國戰略”也已在萬眾矚目下正式開始部署。今年1月23日，特斯拉正式公布Tesla Model S車型在中國內地售價為73.4萬元起，該定價基本與美國價格一樣，只是加上了關稅增值稅、運輸費這些不可避免的費用。

盡管特斯拉汽車的中國售價較此前人們普遍預估的百萬級別更低，但對于中國大眾消費者而言，特斯拉或仍是富人們的玩具。更重要的是，充電網絡的缺失或將成為特斯拉在中國發展的最大“攔路虎”。
“在中國打著在新能源汽車領域‘彎道超車’的口號之時，國內要建充電樁的聲音已持續數年，但如今國內并沒有建立起來規模。而目前特斯拉關于充電樁的建立也只是未來計劃之中，并沒有實質性的進展。”上述業內人士對記者稱。