“峰回路轉(zhuǎn)疑無路，柳暗花明又一村”，面對無法跨越的鴻溝，放棄或許是最好的選擇，換條路走說不定會看到不一樣的風(fēng)景。不管做什么，懂得放棄才會是擁有的開始，諾基亞就是一個很好的例子。
作為昔日手機業(yè)的龍頭老大，諾基亞曾經(jīng)一度占領(lǐng)整個手機市場的半壁江山，卻在智能手機的的猛烈攻勢中敗下陣來，短短幾年內(nèi)，以驚人的速度唱衰，令人難以預(yù)料卻又在情理之中。諾基亞就像是一個走向衰亡的強盛王朝，固步自封傲慢不羈是促使它一步步走向覆滅的罪魁禍?zhǔn)住?br /> 當(dāng)智能手機的風(fēng)暴強勢襲來之時，諾基亞卻依舊沉浸在自己傲人的業(yè)績中，絲毫沒有察覺到危險的臨近。當(dāng)智能手機已成為市場趨勢時，諾基亞還依舊堅守著老舊過時的塞班系統(tǒng)，雖然后來迷途知返加盟微軟WP系統(tǒng)，想借WP系統(tǒng)力挽狂瀾，卻押錯了寶成為WP系統(tǒng)最大的替罪羊。隨后，諾基亞手機業(yè)務(wù)由盈轉(zhuǎn)虧，每年在手機業(yè)務(wù)上的巨額虧損成為拖累整個諾基亞集團的一大包袱。無奈之下，諾基亞這個老頑童選擇了放棄，向微軟出售了自己所有的手機業(yè)務(wù)，諾基亞手機王國成為歷史已是不爭的事實。那么放棄手機業(yè)務(wù)對諾基亞來說會不會是新的開始?
5月6日，完成了手機業(yè)務(wù)的出售 的諾基亞宣布啟動價值1億美元的車聯(lián)網(wǎng)基金，并委托諾基亞成長基金專門管理，主要投資對象是具有發(fā)展?jié)摿Φ能嚶?lián)網(wǎng)技術(shù)、智能汽車技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)本地服務(wù)類公司。可見，在手機業(yè)務(wù)的慘痛失敗之后，諾基亞終于覺醒再也不愿意淪為時代變遷中被拋棄的過時者，痛定思痛后找到了自己未來的發(fā)展方向，車聯(lián)網(wǎng)將是諾基亞再露鋒芒的另一硝煙戰(zhàn)場。

車聯(lián)網(wǎng)前景可觀
隨著人們對科技的需求越來越廣泛，移動互聯(lián)網(wǎng)開始慢慢向我們生活的各方各面蔓延，在電腦手機相繼移動網(wǎng)絡(luò)化之后，汽車也開始緩慢的向移動智能化發(fā)展，智能汽車成為又一塊互聯(lián)網(wǎng)商家爭搶的“蛋糕”，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)運而生。
車聯(lián)網(wǎng)是一個復(fù)雜的概念，它既是物聯(lián)網(wǎng)的一部分，也是移動互聯(lián)網(wǎng)的一個分支，是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線射頻率識別技術(shù)，通過信息網(wǎng)絡(luò)平臺對所有有關(guān)車輛的信息進行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效監(jiān)管，并提供綜合服務(wù)。通過實現(xiàn)車與路、車與車、車與人、車與基礎(chǔ)設(shè)施之間實時聯(lián)網(wǎng)、信息互通，從而對車、人、物、路、位置等進行有效的智能監(jiān)控、調(diào)度、管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，達到提高交通效率和交通安全的目的。
雖然車聯(lián)網(wǎng)這個概念很早前就已被提出，但是由于技術(shù)問題和市場需求并不高的原因，一直處于不冷不熱的狀態(tài) ，并未產(chǎn)生很大的市場反響。但隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日趨成熟，再加上人們對 高品質(zhì)生活的追求愈加強烈，車聯(lián)網(wǎng)所蘊藏的巨大商機漸漸浮出水面，各大汽車廠商都爭先恐后地加入到車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研發(fā)競賽當(dāng)中來。
據(jù)國家統(tǒng)計局《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》數(shù)據(jù)，2012年我國汽車保有量超過1.2億輛，我國當(dāng)前每年新車銷量約2000萬輛。而搭載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車型則將從現(xiàn)在的高端車型產(chǎn)品向普通車型普及。根據(jù)國內(nèi)著名分析機構(gòu)易觀智庫預(yù)計，到2015年中國車聯(lián)網(wǎng)用戶的滲透率有望突破10%的臨界值，屆時中國車聯(lián)網(wǎng)的市場規(guī)模將超過1500億元。可見，車聯(lián)網(wǎng)或?qū)抢^互聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)之后的又一大科技新浪潮。
由于目前車聯(lián)網(wǎng)仍處于初級階段，其在技術(shù)應(yīng)用方面具有很大的發(fā)展空間，車聯(lián)網(wǎng)市場的空白將讓整個汽車行業(yè)產(chǎn)生無限的可能性。

車聯(lián)網(wǎng)會帶諾基亞駛向未來？
在徹底放棄手機業(yè)務(wù)后，諾基亞毅然決然的將重心轉(zhuǎn)移到車聯(lián)網(wǎng)這一新興領(lǐng)域。從2009年第一款車載系統(tǒng)G-book引入國內(nèi)，到現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)在我國的發(fā)展已經(jīng)有4年的歷史了。但是車聯(lián)網(wǎng)跟手機，pc不一樣，它是似乎是個慢熱的行業(yè)，雖然時間不短，但目前仍舊處于探索的開始階段。正是因為它的慢熱，其在技術(shù)創(chuàng)新方面的可延伸性和市場的空白讓其無一不顯露出未來王者的氣質(zhì)，前景不可限量。
當(dāng)然，不僅諾基亞看到了這一點，之前就已經(jīng)有蘋果、谷歌、微軟、黑莓、索尼、LG等互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛加入開拓前景廣闊的車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)團，不僅獲得了數(shù)百項相關(guān)專利，并且還研制出了智能化的樣車。近日，騰訊也推出了自己的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品-路寶盒子，正式敲響進軍車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的戰(zhàn)鼓。如今的車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為又一個互聯(lián)網(wǎng)巨頭角逐的硝煙戰(zhàn)場，面對這么多強大的競爭對手，諾基亞能否出奇制勝，在車聯(lián)網(wǎng)上獲得重生？