從廈門北到福州南需要多久？
現在最快是1小時22分
但是！以后這一時間將縮短為50分鐘
昨日，福廈高鐵建設又有新消息
沿線八站點也初步確定
趕緊來看看吧
記者昨日獲悉，中鐵第四勘察設計院（簡稱“鐵四院”）日前公布了福廈客運專線（即福廈高鐵）的環評公示，該條線路的全線站點設置和具體走向也有了較為明確的消息。該工程預計在今年12月底前實現全線開工。
從福州至漳州 全程約300公里
據了解，整條福廈客專從福州南站出發至漳州站終止，途經福州、莆田、泉州、廈門、漳州等地，工程正線長度為300.483公里。
此次鐵四院的環評公示也對具體站點設置進行了明確，即福州南站、福清站、莆田站、泉港站、泉州南站、晉江南站、廈門北站和漳州站。記者了解到，福廈客專未來在廈門的站點即是利用現有的廈門北站，與福廈鐵路、廈深鐵路等并站使用。
設計時速350公里 50分鐘內福廈直達
與現有的福廈動車組相比，福廈客運專線將會帶來怎樣的變化？
時空距離的進一步縮短，這是最直接的體現。據了解，福廈客專按照350公里的時速設計，而從福州到漳州全程只有約300公里，屆時從廈門高鐵直達福州的時間將縮短至50分鐘以內。
而福廈客專在具體的走向上，與現有的福廈鐵路有區別，但也有并行的地方，在福州、莆田一段，這條線路在福廈鐵路的西側，而進入泉州之后，線路將拐往泉港，并從西北側繞過泉港的化工園區。
進入廈門境內后，福廈客專線將與福廈鐵路線并行進入廈門北站，出站后折向西南方向，以隧道形式依次穿越大帽山、天竺山省級森林公園，從廈門市委黨校和東孚煙草廠南側通過后進入漳州市境內，依次跨過廈蓉高速、沈海高速和鷹廈鐵路后并行于廈深鐵路西側前行并跨越九龍江，最后以聯絡線的方式跨越廈深鐵路和在建廈漳同城大道后引入漳州站。
根據“環評公示”，廈門境內設站方案有兩個，分別為廈門北并站方案及新設廈門東站方案，但綜合環境、技術、經濟等三方面的效益，本次評價從環境保護角度推薦采用廈門北并站方案。計劃四年半建成 2021年前有望通車
福廈客專整條線路中有16公里的長度利用正在建設的福平鐵路。全線投資總額估算547.74億元。
實際上，從年初開始，福廈客專的節點性工程已經在著手準備建設。整條線路的建設工期計劃為4.5年。也就是說，福廈客專全線有望在2021年前建成通車，屆時福建省內第一條真正意義上的高鐵將再次改變人們的出行和生活方式。
具體時間表
2015年年底完成了線路勘測
目前正在進行地質鉆探和初步設計工作
計劃今年5月底前完成初步設計
6月底先行工程開工
12月底前實現全線開工
福廈客專全線設置新建橋梁106座，其中正線設置新建橋梁84座，聯絡線設置新建橋梁15座，動車走行線設置新建橋梁7座。全線橋梁包括特大橋62座，大橋26座，中橋18座。
位于廈門境內的特大橋包括：后溪特大橋 、坑內特大橋、天竺山特大橋 、跨廈蓉高速特大橋、角美特大橋等。
福廈客專全線工期為4.5年，其中泉州灣特大橋工程工期最長，達到45個月。
廈門日報社新媒體中心出品
記者：張珺 綜合海西晨報(微博)
編輯：王望 值班主任：蔡萍萍
晨報訊（記者 雷妤）備受期待的福廈高鐵又有最新動態。昨日，晨報記者獲悉，中鐵第四勘察設計院日前在官網上公示了《新建鐵路福州至廈門客運專線環境影響報告書》，即福廈高鐵。根據報告，福廈客運專線建設工期為4.5年，預計2020年完工，工可投資估算547.74億元，速度目標值350km/h。據悉，高鐵將接入廈門北站，屆時，福州到廈門有望1個小時直達。
全線設8個站
與現有的福廈鐵路（D字頭動車）不同，福廈高鐵為G字頭的高鐵列車。報告顯示，福廈客運專線從福州站引出，經福州南、福清、莆田、泉州到廈門市境內，最后引入漳州站。全線共設站8座，其中改建既有漳州站1座；新建福州南站、福清站、莆田站、泉港站、泉州南站、晉江南站、廈門北站等7座車站，其中福州南站、福清站、莆田站、廈門北站與既有并站。全線設置新建橋梁106座，包括特大橋62座、大橋26座、中橋18座。全線設置新建隧道42座。
值得一提的是，報告中提及了開工時間，全線建設期總工期為4.5年，即2016年至2020年。
接入廈門北站
推薦方案線路顯示，福廈高鐵在廈門境內的走向為：并行既有福廈鐵路西側引入廈門北站新建高速場，出站后從北側繞避，折向西南，以隧道形式依次穿越大帽山、天竺山省級森林公園，從廈門黨校和東孚煙草廠南側通過進入漳州市境內。記者了解到，原先在廈門站點選址上有兩種方案，一種是既有的廈門北站，一種是新建廈門東站。在環評公示上，記者看到，經過比對最終選定廈門北站作為福廈高鐵的停靠站。
據悉，福廈高鐵將在既有廈門北站北廣場平行新建客專場，既有北站房位于客專場和既有車場之間，客專場規模為6臺面12線，與既有廈門北站等高設置。新建高速站與既有站采用等高高架候車室，并與既有站采用連廊連通。
(晨報)
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