國航已完成中國首班上網航班

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“飛機上也能發微博了!”昨日下午,中國國際航空從北京飛往成都的CA4109航班進行了我國首次全球衛星通訊互聯網航班體驗飛行活動,飛在空中的飛機不再是網絡信息的“孤島”。不過目前乘客只能進行收發郵件、更新微博和查詢股票這三種活動。
■機上互聯網能干些什么?
收發郵件、發微博、查股票
昨日14時13分,CA4109航班從北京首都機場起飛,航班為空客 A330-300機型,注冊號B-6525。
15點20分左右,不少乘客陸續在空中通過微博向地面的網友打起招呼,包括參加體驗的民航局長李家祥、籃球明星易建聯等人,“廣大旅客朋友們,大家好!我是中國民航局長李家祥,我現在國航飛機上體驗微博服務,效果不錯。”據央視記者高雪楠發布的微博顯示,當時飛機進入平飛狀態,飛行高度為11460米。
事實上,2011年11月,國航就在北京—成都之間實現機上無線局域網航班,向乘客提供機艙內封閉的WiFi網絡。晨報記者曾經搭乘體驗,當時在飛機進入平飛狀態后,乘客可以使用筆記本電腦和平板電腦,連接艙內的WiFi網絡信號,并登錄國航的機上網絡服務頁面。通過頁面,除了可以收看影片、收聽音樂,進行娛樂活動,還能和機上其他聯網乘客聊天。
在昨天的互聯網航班上,網絡的功能被進一步加強,多了收發郵件、更新微博、查詢股票三種功能。其中,收發郵件僅限網易郵箱,微博則是新浪微博,且只能發布文字,不能發圖片。乘客同樣需要登錄國航的機上網絡頁面,并在頁面中實現這些功能。不過僅支持平板電腦和手提電腦等移動終端,不支持手機上網,乘客仍需關閉手機。
■如何實現機上上網?
通過海事衛星連接地面
那么,機上互聯網是如何實現的呢?據介紹,國航采用了可以實現除南北極外全球覆蓋,跨國、跨洋的國際航班均可使用海事衛星通訊系統。具體來說,數據通過機上的無線裝置傳輸到衛星,再從衛星傳輸到地面的接收站,并接入互聯網。這一技術的最大優勢是覆蓋面廣,不過帶寬卻較窄,屬于窄帶通訊,只有864Kbps(即下行每秒108Kb)。
與此同時,僅僅是“收郵件、發微博、查股票”這三項功能也讓一些網友直呼不滿足。據悉,國航已經和國內一些互聯網內容提供商聯系,進一步豐富航班上互聯網的服務內容。
目前國航共有5架“網絡飛機”,其中只有昨天進行體驗飛行的這架可以通過衛星接入互聯網。接下去重點是對空客330和波音777等寬體機進行改裝,這些機型大多執飛國際及國內主要城市航線。改裝后的飛機也將有機會執飛涉及上海的航班。

■是否影響飛行安全?
不會干擾飛機飛行系統
和2011年的無線局域網航班一樣,手機同樣不允許在昨天的互聯網航班上使用,乘客的網絡終端僅限筆記本電腦和平板電腦。機上網絡是否會對飛行安全產生影響,也成為人們關心話題。
對此,國航機上網絡辦公室主任張允解釋說,機上互聯網網絡已通過測試,排除了對飛機飛行系統干擾的可能。“我們通過了民航局嚴格的取證過程。這個取證的過程我們也經過了嚴格的電子干擾測試。同時我們整個項目也經過了民航局和工信部的批準。”為了確保安全,上網服務是在飛行平行到3000米以后才能提供,在起飛和降落階段不可以。
在試運行期間,互聯網服務并不收費,但上網終端設備需要乘客自己攜帶。國航尚未發布試運行計劃以及未來是否收費的消息。
目前國外航空公司大都對機上互聯網收費。
(記者:張豈凡 江華)

 
  • 本文由 米粒在線 發表于 2013年7月4日10:35:44
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