打車應(yīng)用領(lǐng)域“北嘀嘀、南快的”的南北分治的局面將不存于久。規(guī)模擴(kuò)張的背后是互聯(lián)網(wǎng)巨頭們廝殺的陣地，這一次，除支付外，阿里還拉上了保險(xiǎn)。
為將對(duì)方“消滅在萌芽狀態(tài)”后獨(dú)霸全國市場(chǎng)，騰訊和阿里紛紛拿出殺手锏支援各自投資的打車應(yīng)用——嘀嘀打車與快的打車。
“當(dāng)乘客或出租車司機(jī)被對(duì)方爽約后，這款新開發(fā)出的保險(xiǎn)能讓其獲得一個(gè)起步價(jià)的賠償。”7月9日，支付寶一位內(nèi)部人士對(duì)本報(bào)記者透露。
據(jù)其稱，現(xiàn)有打車軟件之所以用戶體驗(yàn)不佳，主要是爽約現(xiàn)象嚴(yán)重。乘客通過打車軟件叫車后，其間再碰上新空車或司機(jī)碰上新乘客，很容易造成單方面爽約。“我們與華泰財(cái)險(xiǎn)合作的一款保險(xiǎn)產(chǎn)品，就要解決這一問題。”
華泰財(cái)險(xiǎn)一位中層對(duì)本報(bào)確認(rèn)了此消息，并稱目前“正在研發(fā)中”。不出意外，該產(chǎn)品將在本月內(nèi)出現(xiàn)在“快的打車”和支付寶錢包的應(yīng)用中。
“即將上線的打車保障產(chǎn)品，在初期肯定會(huì)出現(xiàn)類似運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)的‘逆向選擇’和騙保現(xiàn)象。風(fēng)險(xiǎn)和成本在我們的預(yù)估之內(nèi)。”上述華泰財(cái)險(xiǎn)人士說。
此前，華泰已與淘寶保險(xiǎn)合作推出退貨運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)。對(duì)于一項(xiàng)毫無歷史數(shù)據(jù)以供精算風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)創(chuàng)新產(chǎn)品，從試驗(yàn)到成熟有一段陣痛期。但去年“雙十一”當(dāng)日保費(fèi)收入超千萬的成績(jī)讓華泰初嘗互聯(lián)網(wǎng)金融的甜頭。
■年內(nèi)支付寶“包”保費(fèi)
“打車保險(xiǎn)產(chǎn)品的研發(fā)，我們同三家保險(xiǎn)集團(tuán)的財(cái)險(xiǎn)公司在談，華泰是最早拿出解決方案的。”支付寶人士說。
同時(shí)其透露，該類型保險(xiǎn)也是由阿里、騰訊、平安聯(lián)合組建的眾安在線財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司的目標(biāo)產(chǎn)品，但由于眾安在線目前仍在籌建期，“時(shí)間方面不能支持”。
與華泰合作的內(nèi)容之一，是支付寶承諾至少今年內(nèi)替用戶墊付打車保險(xiǎn)的保費(fèi)。
“每單叫車交易保費(fèi)是0.35元，除了賠償起步價(jià)外，還贈(zèng)送保險(xiǎn)金額為2萬元意外險(xiǎn)。目前快的打車每日的訂單數(shù)為3-4萬單。”上述支付寶人士透露。
那么，在不考慮用戶量增加情況下，按每日4萬單計(jì)算，下半年支付寶要為用戶墊付出252萬元保費(fèi)。阿里布局移動(dòng)金融業(yè)務(wù)的雄心可見一斑。
今年5月，阿里宣布投資“快的打車”應(yīng)用軟件(由杭州快智科技有限公司開發(fā))。“具體投資額不便透露，但我們是絕對(duì)大股東”。支付寶人士說。
快的打車現(xiàn)有主要市場(chǎng)是上海、杭州、南京等城市，同時(shí)正在布局北方市場(chǎng)，與嘀嘀打車正面交鋒。按照快的打車創(chuàng)始人陳偉星的說法，“現(xiàn)階段最重要的就是搶占用戶、培育市場(chǎng)。盈利模式是后話。”
嘀嘀打車市場(chǎng)份額占近60%，已占據(jù)北京市場(chǎng)，并最新獲得騰訊1500萬美元投資。