電動化已是大趨勢，混動車將成為下一階段的主流車型，而繼比亞迪DM-i、長城DHT檸檬混動、長安藍(lán)鯨iDD混動、奇瑞鯤鵬混動之后，吉利當(dāng)家混動技術(shù)也要來了。

日前，據(jù)媒體報(bào)道，吉利控股集團(tuán)高級副總裁王瑞平表示，吉利第二代混動系統(tǒng)GHS2.0即將上市。接下來，這套最新的混動系統(tǒng)將會應(yīng)用在吉利汽車旗下的諸多新車上。

吉利集團(tuán)現(xiàn)役的GHS混動系統(tǒng)在吉利、領(lǐng)克旗下的多款插電式混動車均有應(yīng)用，其在1.5T直列三缸發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上融入了經(jīng)過電氣化改造的7速雙離合變速器，配合大容量鋰電池組，綜合工況油耗在2L/100km左右。

不過這種混動模式的效率相比豐田/本田那種雙電機(jī)混動偏低，在電池虧電狀態(tài)下的省油表現(xiàn)會大打折扣。

對于GHS2.0，目前信息十分有限，據(jù)稱吉利專門針對開發(fā)了混動專用的高效DHE發(fā)動機(jī)和全新開發(fā)的高效混動專用DHT變速器。

同時(shí)，吉利相關(guān)負(fù)責(zé)人也曾表示，“在發(fā)動機(jī)效率方面，我們?yōu)榱慨a(chǎn)車型配套開發(fā)的混動專用發(fā)動機(jī)DHE已達(dá)到42.5%，動力水平和油耗水平完全可以達(dá)到甚至超越日系混動”。