據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月14日，歐盟會(huì)員會(huì)提出了一項(xiàng)名為Fit for 55的計(jì)劃，旨在到2030年將歐盟溫室氣體排放量減少55%（以1990年為基數(shù)），到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。

歐盟方面表示，此舉將推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，引導(dǎo)傳統(tǒng)整車生產(chǎn)企業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

根據(jù)計(jì)劃，到2030年，所有登記注冊(cè)的新車的排放總量較2021年降低55%，到2035年這一條例將更加嚴(yán)格，要求所有登記注冊(cè)的新車的排放總量較2021年降低100%。即2035年開始在歐盟地區(qū)禁售燃油車，這較此前2050年的規(guī)劃大幅提前。

歐盟委員會(huì)當(dāng)天還提議，歐盟各國(guó)大規(guī)模推廣、建設(shè)電動(dòng)車充電和氫能加油站的基礎(chǔ)設(shè)施；各國(guó)拓展城區(qū)交通加油充電的基礎(chǔ)設(shè)施；每隔60公里應(yīng)配置一家電動(dòng)車充電站，每隔150公里應(yīng)設(shè)置氫能加油站。

不過(guò)，德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)歐盟該決定的態(tài)度大有不同。德國(guó)機(jī)動(dòng)車協(xié)會(huì)VDA對(duì)此持批判態(tài)度，認(rèn)為歐盟的減排決定過(guò)于苛刻，不利于汽車產(chǎn)業(yè)的自主發(fā)展。

協(xié)會(huì)認(rèn)表示，為了達(dá)到歐盟指定的減排55%的目標(biāo)，就需要大幅度提高電動(dòng)車的銷量，這意味著到2030年歐盟三分之二銷售的新車需為電動(dòng)車、混合動(dòng)車和燃料電池車。德國(guó)想要達(dá)成歐盟目標(biāo)，到2030年幾乎所有的銷售新車都必須要是節(jié)能減排的汽車。