自2020年下半年開始，全球爆發(fā)的汽車芯片短缺的問題一直持續(xù)至今，眾多車企因為芯片短缺減產(chǎn)，銷量不及預期。

今日上午，國務院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會，針對“5 月以來，我國汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)同比下降”的問題，工業(yè)和信息化部總工程師、新聞發(fā)言人田玉龍表示，受芯片供應短缺以及排放標準升級切換期等影響，5、6月份汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)了一定的回落。

據(jù)田玉龍介紹，為了積極應對汽車芯片供應短缺問題，工信部組建了汽車半導體推廣應用工作組，多次組織召開協(xié)調會，充分發(fā)揮地方政府、整車企業(yè)、芯片企業(yè)的力量。

加強供需對接和工作協(xié)同，有針對性地制定措施，推動提升汽車芯片的供給能力。

據(jù)統(tǒng)計，今年1-6月份，我國汽車產(chǎn)銷分別完成了1256.9萬輛和1289.1萬輛，同比增長了24.2％和25.6％，產(chǎn)銷兩旺。其中，新能源汽車的產(chǎn)銷分別完成了121.5萬輛和120.6萬輛，同比都增長了兩倍。

另外，前不久，乘聯(lián)會指出，預計7月開始的芯片供給明顯改善，8月就應該有明顯的生產(chǎn)端體現(xiàn)，9月隨著更多產(chǎn)能的釋放，芯片問題應該基本解決。

乘聯(lián)會表示，大部分主流車用芯片相對其他門類產(chǎn)品本身用量不大，而且技術相對成熟，而隨著去產(chǎn)能的過度，導致很多芯片企業(yè)調整產(chǎn)品結構，導致低端芯片生產(chǎn)不足。