隨著全球汽車電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型，作為電動(dòng)汽車的核心零部件，動(dòng)力電池也成為了全球汽車工業(yè)的核心。而最近幾年中，隨著電動(dòng)汽車的爆發(fā)式增長(zhǎng)，動(dòng)力電池的供應(yīng)穩(wěn)定，也遭遇了不小的挑戰(zhàn)。

日前，據(jù)報(bào)道，全球電動(dòng)汽車行業(yè)在應(yīng)對(duì)芯片短缺的同時(shí)或?qū)⒚媾R下一項(xiàng)挑戰(zhàn)。

據(jù)美國(guó)銀行最新發(fā)布的一份全球研究報(bào)告，EV電池供應(yīng)最早將在2025年面臨耗盡的風(fēng)險(xiǎn)，而來(lái)自中國(guó)的一家主要供應(yīng)商也表示，EV需求的不斷增長(zhǎng)以及原材料供應(yīng)問(wèn)題或?qū)?dǎo)致未來(lái)電池供應(yīng)趨緊。

美銀報(bào)告顯示，根據(jù)該行EV電池供需模型推算，全球EV電池供應(yīng)可能會(huì)在2025-2026年之間出現(xiàn)完全耗盡的局面，屆時(shí)各供應(yīng)商的產(chǎn)能利用率基本都會(huì)超過(guò)85%。

供應(yīng)短缺在很大程度上是需求迅速增長(zhǎng)的結(jié)果，而市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的普及程度在短期內(nèi)還沒(méi)有做好準(zhǔn)備。

該行在報(bào)告中指出，根據(jù)目前公布的產(chǎn)能，美銀預(yù)測(cè)到2030年，全球電動(dòng)汽車電池的產(chǎn)能必須提升至121%左右才能滿足需求，這意味著電池行業(yè)在未來(lái)2-3年可能會(huì)啟動(dòng)另一輪大規(guī)模投資。

此外，蜂巢能源董事長(zhǎng)楊紅新在接受采訪時(shí)表示，“在芯片短缺結(jié)束時(shí)，電動(dòng)汽車行業(yè)面臨的主要供應(yīng)短缺將來(lái)自電池。未來(lái)幾年的電池產(chǎn)能可能會(huì)吃緊，因?yàn)閿U(kuò)張需要時(shí)間。”