很久很久以前，因為開車看短信，我追尾了一輛奧迪A6。還好對方后保險杠夠硬，只有點小劃痕，我一邊撿起自己的前保險杠，一邊掏出300塊錢賠給對方。痛定思痛，我“發四”以后開車再也不看短信了。結果，我食言了，而且變本加厲——現在開車除了看短信外，我偶爾還會看郵件、看微信、看飛信、看易信、看微博、看陌陌、看今日頭條……更令我膽寒的是，有時候，左手握著方向盤右手拿著手機竟成了下意識的事。
平日里看到路上有搖搖晃晃或開得很慢的車，司機十有八九在干和手機相關的事。這確實很危險，道理誰都懂，卻總是戒不掉。作為重癥患者，我甚至有看心理醫生的打算。直到昨天蘋果宣布推出CarPlay，一項基于iOS系統的汽車整合功能，讓我看到了一張新藥方。但仔細琢磨，這又不是一張完美的藥方。
關于CarPlay，不少媒體的“搶鮮”報道都將其定義為蘋果進軍車載操作系統市場的標志。這樣的理解有些偏差，原因可能在于蘋果那份生澀難懂的新聞稿。但回看稿件最上面一行，標題其實寫得很清楚了，“Apple推出CarPlay，讓駕駛者可以通過更靈便、更安全及更有趣的方式在汽車里使用iPhone。”
兜了一大圈，CarPlay的實質是讓你在車里更放心地使用iPhone。
也就是說，它并不像豐田iBook或通用On Star那般，直接為駕駛員提供人機互動服務。CarPlay只是iPhone的一項功能配件而已。
舉個容易理解的例子，你想要讓自己的iPhone外放音樂聽起來更正點，可以通過線纜或藍牙外接高質量揚聲器。同理，想要在車內更便捷更安全地打電話收信息，那就用CarPlay吧。不過這項配件是內置在車里的。
按照蘋果新聞稿的描述，通過Carplay，用戶可以在汽車上使用更加直觀（觸控或Siri語音操作）的方式來撥打電話、操作導航、聽音樂和訪問信息。我的理解是，在需要導航時，你可以通過Siri喚醒連接了CarPlay的iPhone，再通過語音調出蘋果地圖，并讓地圖顯示在汽車內置的屏幕上。又或者有信息時，你可以通過Siri來朗讀文字內容，甚至播放錄音，全程不用掏手機。
按照蘋果官方信息，法拉利、奔馳和沃爾沃等汽車品牌將于本周向其客戶首次推出CarPlay。而其他的汽車制造商，諸如寶馬、福特、通用、本田、現代、捷豹路虎、起亞、日產、標致雪鐵龍、豐田等，也將在旗下車型中加入這項功能。
我絲毫不奇怪會有那么多汽車品牌愿意與蘋果合作。
首先，蘋果在人機交互設計上成績突出，知名度高，搭載蘋果功能本身就是種噱頭。