編者注：時代的匠人走了。今天是他離開的兩周年。他帶領之下的蘋果公司，有過非常輝煌的時刻——每一次蘋果產品的發布會都讓公司股票漲勢沖天，最高峰時蘋果股價能到每股 702 美元，一甩追趕者成為全球最有價值的公司。他所創造的 iPhone 和 iPad，不僅改變了人們消費的浪潮，甚至重塑了人機交互背后的文化圖景，讓我們重新思考：人和機器究竟應當如何共生。
今天《紐約時報》發表了一篇文章：And Then Steve Said ,‘Let There Be an iPhone’，詳述了第一代 iPhone 發布前后的歷史性時刻：焦頭爛額的工程師，從未順利過的發布彩排，甚至只有一百臺 iPhone 出廠的情況下，每一臺都還有著截然不同的各種差錯……喬布斯如何扭轉了局面，讓這一驚世的產品問世？我們將原文編譯如下，分為前后五個部分，此文開篇，是為第一部分。
從 Campbell 去往 San Francisco 之間 55 英里的通勤路程，恐怕是世上最怡人的一條通勤之路了——它毗鄰圣克魯斯山脈（Santa Cruz Mountains）的東面，順著宏偉而空闊的 280 號州際公路（Junipero Serra Freeway）向前延伸。它還是觀看一位硅谷創業大亨測試自己法拉利跑車性能的絕佳場所。不過，美中不足的是，在這里很難接收到手機信號，說是信號最差的地方也不為過。對 Andy Grignon 來說，它卻因此成為他和自己各式想法獨處的理想之地。
其實從 Campbell 到 San Francisco 并非 Grignon 常走的通勤路線。他是蘋果的高級工程師，因此在蘋果位于 Cupertino 的總部工作，而 Cupertino 鎮則位于 Campbell 的西邊。通常來說，他早間只需驅車 15 分鐘，就能到達 Cupertino 的辦公室。今天，則是個例外——他得趕去看老板 Steve Jobs 創造歷史的場面。
那是在 San Francisco，蘋果的 Macworld 大會即將召開。在這之前，果粉們已經苦苦哀求喬幫主多年，希望他把通話功能加入 iPod 里，這樣他們就不需要再在出門時往口袋里塞進兩個設備了。Grignon 知道，喬布斯今天就會滿足粉絲們的這一愿望。所以他今晚會和一幫同事們一起，在會場附近的酒店過夜，然后在第二天早晨 10 點左右的樣子，和世界上所有人一起，見證喬布斯發布他的第一款 iPhone。
可是，當 Grignon 一路驅車向北時，他感受到的情緒并非激動，并非欣喜，只有無法掩蓋的恐懼。他想到，過去硅谷所有的新品發布會不都是事先錄制好的嗎？為什么寧愿選擇被糟糕的網絡情況和手機信號破壞歷史性的發布一刻，喬布斯仍要堅持現場直播發布？