再造阿里
近日，關(guān)于阿里投資海爾物流，許多分析人士喜歡用“馬云在下一盤很大的棋”來(lái)概括其戰(zhàn)略布局。
縱觀阿里數(shù)年來(lái)的資本運(yùn)作和投資項(xiàng)目，可以看出馬云對(duì)于電商發(fā)展脈落的精準(zhǔn)把握以及對(duì)于未來(lái)趨勢(shì)的戰(zhàn)略布局。
2013年，阿里的投資節(jié)奏可以用“緊鑼密鼓”來(lái)形容。不過2013年的投資圍繞兩個(gè)方向，一是移動(dòng)，二是物流。移動(dòng)領(lǐng)域的投資最受關(guān)注的是入股新浪微博和高德地圖。而對(duì)于線下的布局，阿里最大的兩個(gè)動(dòng)作：一是2013年5月菜鳥網(wǎng)絡(luò)的成立，二是此次投資海爾物流。近日，與新華都的合作以及傳聞 與萬(wàn)達(dá)合作也都是和線下商業(yè)有關(guān)。
電子商務(wù)發(fā)展的背后力量是用戶。京東抓住了用戶體驗(yàn)的核心押寶物流配送，抓住了網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)升級(jí)的機(jī)會(huì)，確立了自身的江湖地位。而微信站在了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大潮的風(fēng)口浪尖，迎合的是用戶習(xí)慣的改變，這或許能構(gòu)建出完全不同的電子商務(wù)模式。
馬云早已看到了這樣的趨勢(shì)和變化，在這兩個(gè)方面都沒有放松。先說(shuō)物流，雖然用戶的時(shí)間從PC端開始向移動(dòng)端轉(zhuǎn)移，但手機(jī)淘寶的3億用戶說(shuō)明用戶 只是將購(gòu)買這一行為轉(zhuǎn)向了移動(dòng)端，原先的商家以及線下物流依然沒有變。用戶對(duì)優(yōu)質(zhì)物流配送服務(wù)的需求只會(huì)越來(lái)越強(qiáng)，物流是繞不過的命題。無(wú)論是倉(cāng)儲(chǔ)、干線 還是最后一公里配送都與用戶體驗(yàn)悉悉相關(guān)。
阿里的優(yōu)勢(shì)在于數(shù)據(jù)和系統(tǒng)，要么是利用自身的優(yōu)勢(shì)整合第三方物流，要么就是投資成熟的物流體系。將數(shù)家第三方物流公司整合到淘寶平臺(tái)并建立標(biāo)準(zhǔn)是阿里若干年一直在做的。但最終證明，只搭平臺(tái)建規(guī)則是不夠的，投資就成了其必然的選擇。
再說(shuō)馬云的移動(dòng)布局，一是投資丁丁網(wǎng)、新浪微博、高德地圖等等；二是推自己的產(chǎn)品，比如來(lái)往的高調(diào)出生，支付寶手機(jī)錢包線下廣告重磅投放。更不用說(shuō)手機(jī)淘寶的數(shù)度變身，微淘、一淘火眼等移動(dòng)產(chǎn)品不斷出現(xiàn)。
無(wú)論是淘寶還是支付寶或者其他移動(dòng)應(yīng)用，阿里的努力方向都是將用戶固化在這些應(yīng)用中。只要用戶有黏性，無(wú)論哪個(gè)移動(dòng)產(chǎn)品都會(huì)成為阿里在未來(lái)O2O布局中連接線下的節(jié)點(diǎn)。
阿里要從線上走到線下，對(duì)于線下企業(yè)來(lái)說(shuō)最有吸引力的是其用戶數(shù)量以及用戶的數(shù)據(jù)。而用戶量的不斷增長(zhǎng)來(lái)源于移動(dòng)端不斷升級(jí)的用戶體驗(yàn)。
近日，支付寶與銀泰百貨、美特斯邦威等線下賣場(chǎng)合作推線下手機(jī)支付，成績(jī)斐然。主要原因是其推出的離線支付功能使用戶在沒有聯(lián)網(wǎng)的情況下也能完成支付。
2013年是阿里的“落地”年，無(wú)論是對(duì)于物流的投資布局，還是對(duì)移動(dòng)端的大力投入，都是在向線下滲透。投資海爾日日順為未來(lái)農(nóng)村電子商務(wù)的大 潮提前布局，而在移動(dòng)端上的投入則是劍指線下市場(chǎng)，也就是所謂的O2O。這兩個(gè)方向蘊(yùn)藏了巨大的市場(chǎng)潛力，每一個(gè)都可能再造一個(gè)阿里。
可以預(yù)見的是，阿里未來(lái)“落地”的策略會(huì)越發(fā)清晰。而2014年也將是線下企業(yè)O2O實(shí)踐的元年。如何幫助線下傳統(tǒng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)O2O也是阿里“落地”過程中的重要課題。
(完)