2013年12月10日，家電板塊多只股票大幅上漲。青島海爾(600690.SH)更是于當(dāng)日漲停。家電板塊股票上漲的背后推手是阿里巴巴集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“阿里”)。
12月9日，阿里對(duì)海爾集團(tuán)子公司海爾電器集團(tuán)有限公司(01169.HK，下稱(chēng)“海爾電器”)進(jìn)行總額為28.22億港元的投資。其中，阿里對(duì)海爾電器旗下日日順物流投資18.57億港元，共同設(shè)立合資公司。阿里獲得海爾電器2%的股份，以及旗下日日順9.9%的股權(quán)。
表面上是阿里對(duì)海爾電器的投資，實(shí)際上阿里創(chuàng)始人馬云看上的是海爾電器旗下遍布全國(guó)的日日順物流體系。日日順與“三通一達(dá)”、順豐快遞不同，不僅網(wǎng)點(diǎn)遍布全國(guó)，甚至深入縣、鄉(xiāng)、村級(jí)地區(qū)，更重要的是日日順的優(yōu)勢(shì)在于大件配送。而這一塊是目前整個(gè)中國(guó)第三方物流的短板。
閃電聯(lián)姻
阿里發(fā)現(xiàn)海爾獨(dú)立的第三方物流服務(wù)公司海爾日日順，做大件物流配送服務(wù)，且口碑不錯(cuò)。而海爾希望，未來(lái)把所有的家電都變成互聯(lián)網(wǎng)的終端，連起來(lái)以后變成一個(gè)智慧家庭。要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，需要融合很多資源。
在本次戰(zhàn)略合作中，阿里對(duì)海爾電器進(jìn)行總額為28.22億港元的投資。其中，阿里對(duì)海爾電器旗下日日順物流投資18.57億港元，設(shè)立合資公司，包括：認(rèn)購(gòu)日日順物流9.9%的股權(quán)，金額是5.41億港元；認(rèn)購(gòu)海爾電器發(fā)行的金額為13.16億港元的可轉(zhuǎn)換債券，該可轉(zhuǎn)換債券未來(lái)可轉(zhuǎn)換成日日順物流24.1%的股份。此外，阿里以認(rèn)購(gòu)新股的方式對(duì)海爾電器投資9.65億港元，獲得投資后海爾電器2%的股份。
從12月6日海爾電器發(fā)布臨時(shí)停牌公告到12月9日公布阿里戰(zhàn)略投資，三天時(shí)間，兩大巨頭閃電聯(lián)姻。
雖然聯(lián)姻速度快，但交易結(jié)構(gòu)卻極其復(fù)雜。根據(jù)披露出的信息可以看出，此次交易被分拆成三部分。一位分析人士指出，之所以設(shè)計(jì)出這么復(fù)雜的交易結(jié)構(gòu)，一是為了合理規(guī)避商務(wù)部的審批流程，二是可以規(guī)避香港主板的預(yù)先披露義務(wù)。
在此次投資后，未來(lái)阿里持有海爾物流的股份最高可達(dá)到34%，由于阿里是境外公司，青島海爾物流是本土公司，如果一次性受讓這么多股份需要走商務(wù)部的審批流程。另外，根據(jù)香港主板的規(guī)則，若上市公司出售交易占本公司股份比例超過(guò)5%就得預(yù)先披露。而此次交易結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)在于最大程度減少流程和阻力，旨在快速完成此次戰(zhàn)略投資。

馬云在此次戰(zhàn)略投資中再次遵循了互聯(lián)網(wǎng)“唯快不破”的鐵律。但據(jù)天貓新聞發(fā)言人沖虛透露，此次合作的前期鋪墊時(shí)間并不短。2012年，天貓電器城家電類(lèi)產(chǎn)品增速迅猛，同時(shí)家具等非標(biāo)大件產(chǎn)品的網(wǎng)購(gòu)交易也呈極速增長(zhǎng)之勢(shì)。但大件類(lèi)產(chǎn)品主要由零擔(dān)物流公司配送，服務(wù)水平參次不齊，用戶(hù)體驗(yàn)普遍不及小件物流。
當(dāng)時(shí)，阿里發(fā)現(xiàn)海爾獨(dú)立的第三方物流服務(wù)公司海爾日日順，做大件物流配送服務(wù)，且口碑不錯(cuò)。2012年，雙方成立代號(hào)為“嶗山”的項(xiàng)目組，共同摸索天貓電器城物流家電配送模式。通過(guò)幾次促銷(xiāo)活動(dòng)，發(fā)現(xiàn)用戶(hù)對(duì)日日順提供的送貨入戶(hù)等服務(wù)好評(píng)如潮。2012年12月，海爾高層第一次帶團(tuán)訪(fǎng)問(wèn)阿里集團(tuán)，經(jīng)過(guò)多次磨合，最終雙方達(dá)成了此次合作。
在與阿里合作的發(fā)布會(huì)上，海爾集團(tuán)董事局主席張瑞敏指出，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的驅(qū)動(dòng)力是平臺(tái)，平臺(tái)就是快速配置資源的框架，是開(kāi)放的生態(tài)圈。海爾正在做的就是怎樣變成開(kāi)放平臺(tái)，而阿里是開(kāi)放的榜樣。
“在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，用戶(hù)不再是一個(gè)購(gòu)買(mǎi)者，他變成一個(gè)參與者，也就是交互用戶(hù)，企業(yè)要為用戶(hù)創(chuàng)造全流程的最佳體驗(yàn)。我們?cè)诟淖円粋€(gè)觀點(diǎn)，過(guò)去我們關(guān)注的是市場(chǎng)占有率是多少，在某個(gè)地方賣(mài)了多少萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)品，現(xiàn)在我們關(guān)注的是這些用戶(hù)有沒(méi)有和海爾產(chǎn)生交互。過(guò)去回款是銷(xiāo)售的結(jié)束，現(xiàn)在回款應(yīng)該是銷(xiāo)售的開(kāi)始。”張瑞敏的講話(huà)流露出互聯(lián)網(wǎng)化的思路。同時(shí)，他指出，海爾希望未來(lái)把所有的家電都變成互聯(lián)網(wǎng)的終端，連起來(lái)以后變成一個(gè)智慧家庭。要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，需要融合很多資源。
與阿里合作，對(duì)海爾來(lái)說(shuō)，資金支持只是一方面。未來(lái)在海爾互聯(lián)網(wǎng)化的進(jìn)程中，阿里是一個(gè)最適合的盟友。
雙網(wǎng)聯(lián)動(dòng)
對(duì)于大件商品來(lái)說(shuō)，網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)中除了配送，還有安裝問(wèn)題需要考慮。海爾日日順由于原先服務(wù)于海爾集團(tuán)的家電銷(xiāo)售，其配送和安裝實(shí)現(xiàn)了一體化。這也是阿里與海爾閃電完成投資合作的重要原因。
據(jù)海爾方面批露，此次的融資將主要用于海爾物流日日順的建設(shè)。而阿里也通過(guò)此次投資，進(jìn)一步布局遍布全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)。
海爾的日日順與其他快遞公司不同。其大件配送，尤其是最后一公里的大件配送能力在國(guó)內(nèi)首屈一指。海爾日日順提供的資料顯示，經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，日日順在全國(guó)建立了7600多家縣級(jí)專(zhuān)賣(mài)店，26000個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)專(zhuān)賣(mài)店，19萬(wàn)個(gè)村級(jí)聯(lián)絡(luò)站，以及在全國(guó)2800多個(gè)縣建立了物流配送站，布局了17000多家服務(wù)商，解決了三四級(jí)市場(chǎng)的配送難題。
日日順物流目前在全國(guó)有3000多條客戶(hù)配送專(zhuān)線(xiàn)、6000多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，在全國(guó)串成一張送裝同步的網(wǎng)，并且已在1500多個(gè)區(qū)縣實(shí)現(xiàn)24小時(shí)限時(shí)達(dá)，在460個(gè)區(qū)縣實(shí)現(xiàn)48小時(shí)內(nèi)送達(dá)。無(wú)論是網(wǎng)點(diǎn)深度、廣度還是配送速度，海爾日日順都極具優(yōu)勢(shì)，尤其是網(wǎng)點(diǎn)布局的深度是京東和蘇寧不具備的。

對(duì)于大件商品來(lái)說(shuō)，網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)中除了配送，還有安裝問(wèn)題需要考慮。海爾日日順由于原先服務(wù)于海爾集團(tuán)的家電銷(xiāo)售，其配送和安裝實(shí)現(xiàn)了一體化。現(xiàn)有的家電連鎖企業(yè)以及電商企業(yè)都未達(dá)到這一點(diǎn)。比如，消費(fèi)者在蘇寧易購(gòu)購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)三星電視，蘇寧易購(gòu)只負(fù)責(zé)配送到家，用戶(hù)需要聯(lián)系三星售后再次上門(mén)安裝。
家具類(lèi)目物流問(wèn)題更為明顯。原先在淘寶購(gòu)買(mǎi)家具，賣(mài)家通常只包物流，用戶(hù)需到網(wǎng)點(diǎn)自提，或者用戶(hù)加錢(qián)送貨上門(mén)。服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和體驗(yàn)參次不齊。而無(wú)論是家電還是家具，日日順解決了送裝一體化問(wèn)題。一旦將日日順的網(wǎng)絡(luò)對(duì)接阿里系統(tǒng)，天貓上那些家電、家具類(lèi)大件商品的物流體驗(yàn)就會(huì)迅速提升。
馬云一直想要打造信息流、資金流及物流的“鐵三角”。天貓和淘寶已經(jīng)完成了信息流網(wǎng)絡(luò)的打造，承載資金流的是支付寶平臺(tái)，前兩者都是線(xiàn)上業(yè)務(wù)，是阿里的強(qiáng)項(xiàng)，但物流網(wǎng)絡(luò)是需要落地的，這是阿里的弱項(xiàng)。2013年5月菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)成立，但菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)目前只是在數(shù)據(jù)和系統(tǒng)上有所建樹(shù)，仍處于打通各大快遞公司系統(tǒng)的階段。而物流線(xiàn)下體系的搭建并非朝夕可以完成。
但用戶(hù)的需求是等不了的，數(shù)據(jù)給出了明確的答案，以天貓2013年“雙11”為例，天貓平臺(tái)上包括床、沙發(fā)等需要大件物流運(yùn)送的家具，交易額同比2012年同日增幅達(dá)150%。而冰箱、洗衣機(jī)、空調(diào)、電視機(jī)、油煙機(jī)、燃?xì)庠畹燃译婁N(xiāo)售額在“雙11”當(dāng)日同比2012年同日增幅達(dá)350%以上，遠(yuǎn)超電器城平均增幅。
阿里必須迅速出手布局。這也是與海爾閃電完成投資合作的重要原因。這一動(dòng)作可以說(shuō)是一石三鳥(niǎo)，一是為阿里平臺(tái)上大件商品的交易創(chuàng)造了良好體驗(yàn)；二是從競(jìng)爭(zhēng)角度看，也可反制京東、蘇寧等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；三是為農(nóng)村電子商務(wù)打下物流基礎(chǔ)。
對(duì)于第三點(diǎn)，供應(yīng)鏈專(zhuān)家黃剛分析指出：未來(lái)中國(guó)的電子商務(wù)競(jìng)爭(zhēng)不在一二線(xiàn)城市而是三四線(xiàn)，甚至是農(nóng)村市場(chǎng)。這一塊大約有7億人的商機(jī)，具備的潛力無(wú)限。目前除了中國(guó)郵政物流網(wǎng)絡(luò)的覆蓋深度能觸達(dá)這個(gè)市場(chǎng)以外，海爾日日順在這方面布局強(qiáng)于其他物流公司，這會(huì)成為未來(lái)農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)力的基礎(chǔ)。
菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)是技術(shù)和數(shù)據(jù)，而海爾日日順是一張“毛細(xì)血管”發(fā)達(dá)的線(xiàn)下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。兩張網(wǎng)絡(luò)的對(duì)接將爆發(fā)出巨大的能量。這也是馬云快速完善阿里物流布局的重要一步棋。
據(jù)了解，目前，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)將線(xiàn)上交易數(shù)據(jù)產(chǎn)生的物流數(shù)據(jù)及整個(gè)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)初步搭建起來(lái)。今年“雙11”期間，還與國(guó)家氣象局?jǐn)?shù)據(jù)對(duì)接實(shí)現(xiàn)天氣實(shí)時(shí)檢測(cè)指導(dǎo)物流調(diào)撥。另外，與地方政府合作建物流園區(qū)也在推進(jìn)中。但難點(diǎn)在于將所有的物流公司數(shù)據(jù)和體系打通且實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。這一點(diǎn)還要假以時(shí)日。海爾日日順本身有自己的獨(dú)立系統(tǒng)，要對(duì)接菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)并服務(wù)于阿里平臺(tái)上數(shù)以萬(wàn)計(jì)的商戶(hù)，兩張網(wǎng)絡(luò)能發(fā)揮多大的效能，在于系統(tǒng)的深度打通和同步。

再造阿里
近日，關(guān)于阿里投資海爾物流，許多分析人士喜歡用“馬云在下一盤(pán)很大的棋”來(lái)概括其戰(zhàn)略布局。
縱觀阿里數(shù)年來(lái)的資本運(yùn)作和投資項(xiàng)目，可以看出馬云對(duì)于電商發(fā)展脈落的精準(zhǔn)把握以及對(duì)于未來(lái)趨勢(shì)的戰(zhàn)略布局。
2013年，阿里的投資節(jié)奏可以用“緊鑼密鼓”來(lái)形容。不過(guò)2013年的投資圍繞兩個(gè)方向，一是移動(dòng)，二是物流。移動(dòng)領(lǐng)域的投資最受關(guān)注的是入股新浪微博和高德地圖。而對(duì)于線(xiàn)下的布局，阿里最大的兩個(gè)動(dòng)作：一是2013年5月菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的成立，二是此次投資海爾物流。近日，與新華都的合作以及傳聞 與萬(wàn)達(dá)合作也都是和線(xiàn)下商業(yè)有關(guān)。
電子商務(wù)發(fā)展的背后力量是用戶(hù)。京東抓住了用戶(hù)體驗(yàn)的核心押寶物流配送，抓住了網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)升級(jí)的機(jī)會(huì)，確立了自身的江湖地位。而微信站在了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大潮的風(fēng)口浪尖，迎合的是用戶(hù)習(xí)慣的改變，這或許能構(gòu)建出完全不同的電子商務(wù)模式。
馬云早已看到了這樣的趨勢(shì)和變化，在這兩個(gè)方面都沒(méi)有放松。先說(shuō)物流，雖然用戶(hù)的時(shí)間從PC端開(kāi)始向移動(dòng)端轉(zhuǎn)移，但手機(jī)淘寶的3億用戶(hù)說(shuō)明用戶(hù) 只是將購(gòu)買(mǎi)這一行為轉(zhuǎn)向了移動(dòng)端，原先的商家以及線(xiàn)下物流依然沒(méi)有變。用戶(hù)對(duì)優(yōu)質(zhì)物流配送服務(wù)的需求只會(huì)越來(lái)越強(qiáng)，物流是繞不過(guò)的命題。無(wú)論是倉(cāng)儲(chǔ)、干線(xiàn) 還是最后一公里配送都與用戶(hù)體驗(yàn)悉悉相關(guān)。
阿里的優(yōu)勢(shì)在于數(shù)據(jù)和系統(tǒng)，要么是利用自身的優(yōu)勢(shì)整合第三方物流，要么就是投資成熟的物流體系。將數(shù)家第三方物流公司整合到淘寶平臺(tái)并建立標(biāo)準(zhǔn)是阿里若干年一直在做的。但最終證明，只搭平臺(tái)建規(guī)則是不夠的，投資就成了其必然的選擇。
再說(shuō)馬云的移動(dòng)布局，一是投資丁丁網(wǎng)、新浪微博、高德地圖等等；二是推自己的產(chǎn)品，比如來(lái)往的高調(diào)出生，支付寶手機(jī)錢(qián)包線(xiàn)下廣告重磅投放。更不用說(shuō)手機(jī)淘寶的數(shù)度變身，微淘、一淘火眼等移動(dòng)產(chǎn)品不斷出現(xiàn)。
無(wú)論是淘寶還是支付寶或者其他移動(dòng)應(yīng)用，阿里的努力方向都是將用戶(hù)固化在這些應(yīng)用中。只要用戶(hù)有黏性，無(wú)論哪個(gè)移動(dòng)產(chǎn)品都會(huì)成為阿里在未來(lái)O2O布局中連接線(xiàn)下的節(jié)點(diǎn)。
阿里要從線(xiàn)上走到線(xiàn)下，對(duì)于線(xiàn)下企業(yè)來(lái)說(shuō)最有吸引力的是其用戶(hù)數(shù)量以及用戶(hù)的數(shù)據(jù)。而用戶(hù)量的不斷增長(zhǎng)來(lái)源于移動(dòng)端不斷升級(jí)的用戶(hù)體驗(yàn)。
近日，支付寶與銀泰百貨、美特斯邦威等線(xiàn)下賣(mài)場(chǎng)合作推線(xiàn)下手機(jī)支付，成績(jī)斐然。主要原因是其推出的離線(xiàn)支付功能使用戶(hù)在沒(méi)有聯(lián)網(wǎng)的情況下也能完成支付。
2013年是阿里的“落地”年，無(wú)論是對(duì)于物流的投資布局，還是對(duì)移動(dòng)端的大力投入，都是在向線(xiàn)下滲透。投資海爾日日順為未來(lái)農(nóng)村電子商務(wù)的大 潮提前布局，而在移動(dòng)端上的投入則是劍指線(xiàn)下市場(chǎng)，也就是所謂的O2O。這兩個(gè)方向蘊(yùn)藏了巨大的市場(chǎng)潛力，每一個(gè)都可能再造一個(gè)阿里。
可以預(yù)見(jiàn)的是，阿里未來(lái)“落地”的策略會(huì)越發(fā)清晰。而2014年也將是線(xiàn)下企業(yè)O2O實(shí)踐的元年。如何幫助線(xiàn)下傳統(tǒng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)O2O也是阿里“落地”過(guò)程中的重要課題。
(完)