因起步早，混動系統(tǒng)一直都是日系車的一大賣點賣，比如我們所熟知的豐田THS和本田i-MMD。如今，同為日系車的日產(chǎn)，也要在國內(nèi)推廣其當(dāng)家混動技術(shù)e-POWER了。

6月21日消息，據(jù)媒體報道，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸 e-POWER或?qū)⒂谌径劝l(fā)布，隨后第四季度正式上市。據(jù)悉，新車搭載了一套第二代e-POWER混動總成，油耗申報值僅為4.1L/100km。

此前，新車已經(jīng)正式在工信部申報，該車外觀上繼續(xù)采用了日產(chǎn)Vmotion 2.0的扁平設(shè)計語言，造型更偏向運動個性化。

相比現(xiàn)款車型，車位的e-POWER標識表明了其身份。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4649/1815/1445mm，軸距2712mm，與現(xiàn)款軒逸數(shù)據(jù)一致。

動力方面，該車搭載以型號為HR-12的1.2L發(fā)動機以及電機組成的e-POWER系統(tǒng)，最大功率53kW，驅(qū)動電機最大功率100kW。

需要說明的是，e-POWER系統(tǒng)最大特點是燃油發(fā)動機僅負責(zé)發(fā)電，驅(qū)動車輪的工作全部交由電機完成。

簡單來講就是發(fā)動機不直接驅(qū)動車輪，從始至終都是只有電動機為車輛提供驅(qū)動力，因此實際的駕駛體驗也更接近于純電動車。

值得一提的是，即將裝配在軒逸上的e-POWER，已經(jīng)是第二代技術(shù)產(chǎn)品，相比第一代擁有更輕量級的部件，逆變器體積縮小了40%、重量減輕了33%，電機的扭矩增加了10%。

另外，e-POWER的發(fā)動機熱效率已經(jīng)達到了50%，而這也帶來了更好的燃油經(jīng)濟性。軒逸e-POWER的油耗申報值僅為4.1L/100km，絲毫不輸于本田和豐田混動。

此外，日產(chǎn)到2025年，中國市場將有6款搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車型。