7月1日的《北京市出租汽車手機(jī)電召服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》出臺后，業(yè)界至今對政策話題保持著異常的沉默。據(jù)說，筆者曾在此前爆料，部分打車應(yīng)用在北京市交委的會(huì)上因過度在媒體爆料被點(diǎn)名批評。此后，部分在線打車產(chǎn)品便開始了長達(dá)一個(gè)月的閉關(guān)，不再接受采訪。但實(shí)際上據(jù)筆者了解，業(yè)界集體靜音的背后是行業(yè)對政策的有苦難言。而持這種態(tài)度的產(chǎn)品絕對不止一家！
近日，有業(yè)內(nèi)人事向筆者爆料，在這一個(gè)月中北京市交通委頻繁召集各路在線打車產(chǎn)品負(fù)責(zé)人開會(huì)，同時(shí)，擬定8月1日發(fā)布更為嚴(yán)厲的在線打車新政。
據(jù)可靠消息顯示，新政的主要內(nèi)容涉及以下幾方面：
1、北京市將施行在線打車軟件準(zhǔn)入制度，第一批合格企業(yè)僅有四家，據(jù)傳業(yè)界呼聲最高是嘀嘀打車、搖搖招車、易達(dá)招車、移建叫車、百米出租。未能入圍的企業(yè)將不得在北京范圍內(nèi)經(jīng)營。
2、入圍的四家在線打車產(chǎn)品將統(tǒng)一更名為"96106-XXXX"。
3、8月1日起凡通過在線打車產(chǎn)品叫車的用戶，均需繳納5元的電招費(fèi)用，費(fèi)用由用戶直接交給的哥，由的哥上交至公司。但消息并未透露該費(fèi)用是否會(huì)與在線打車產(chǎn)品分成。
4、統(tǒng)一平臺數(shù)據(jù)后，所有的單子將在各叫車軟件中根據(jù)一定規(guī)則自動(dòng)流轉(zhuǎn)。 具體規(guī)則如下：當(dāng)使用A打車軟件叫車時(shí)，該數(shù)據(jù)將停留在A打車軟件數(shù)秒，如果在規(guī)定時(shí)間內(nèi)還未叫到車，那么該客單將流轉(zhuǎn)至剩下的三家打車軟件，并由最終接單的打車軟件負(fù)責(zé)承運(yùn)該服務(wù)。
5、今后，在線打車產(chǎn)品的更新，都需先提交北京市交通委審核通過后再到各應(yīng)用分發(fā)渠道審核。
6、交委再次強(qiáng)調(diào)，在線打車產(chǎn)品內(nèi)不得出現(xiàn)廣告，同時(shí)，禁止一切加價(jià)功能。
另有消息稱，以上規(guī)則或從8月開始實(shí)施，但具體時(shí)間未定。原因可能為部分在線打車軟件仍未對接數(shù)據(jù)所致。
對此筆者采訪了在線打車的部分同行，相當(dāng)一部分人對該政策都持消極態(tài)度，其中一位未能入選四席位置的在線負(fù)責(zé)人表示：實(shí)際上真正禁止未入選的產(chǎn)品在北京上架這一舉措非常不現(xiàn)實(shí)，產(chǎn)品在各地都可以下載，并不會(huì)因政策的導(dǎo)向而取消某地的服務(wù)。
事實(shí)上，據(jù)筆者了解，大多在線打車負(fù)責(zé)人，均對各城市現(xiàn)行的政策敢怒不敢言。快的打車CEO在此前的一次采訪中坦言，"北京新出臺的監(jiān)管細(xì)則如果強(qiáng)制執(zhí)行，會(huì)把整個(gè)行業(yè)搞死。"這句話無疑說出了行業(yè)的心聲。
而搖搖招車CEO王煒建也曾表示："統(tǒng)一平臺后，各家將開始消極推薦自己的產(chǎn)品，因?yàn)楹茱@然，數(shù)據(jù)互通直接導(dǎo)致了各家資源的共享，誰希望辛辛苦苦的推廣，最后卻是在給對手賣命？"

最后筆者將各方觀點(diǎn)匯總?cè)缦拢?br /> 1、政策的逐漸收緊或?qū)?dǎo)致在線打車行業(yè)的洗牌，部分產(chǎn)品可能會(huì)因政策不利及資金短缺推出市場。
2、未能入圍的在線打車軟件將與政府開始拉鋸戰(zhàn)，最終使得政策放寬行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
3、數(shù)據(jù)平臺的打通將導(dǎo)致，各家停止線下推廣，由原有的地推，改為服務(wù)站。
4、政府徹底扼住了在線打車產(chǎn)品的盈利渠道，今后或只能依靠與電招平臺分成獲利。
5、部分產(chǎn)品可能會(huì)轉(zhuǎn)型本地生活服務(wù)，以逐漸脫離在線打車行業(yè)。
(作者：宋宣)