對中移動來說，既可以緩和競爭壓力，又可在網絡技術體制上再度趨同，構筑同業間的“同理心”；而對中國電信和中國聯通而言，以租代建都是政治上加分，經濟上雙贏的好事，何以不為？
據中國移動董事長奚國華親自對媒體透露：聯合建網及網絡共享是市場趨勢，但如何合作則牽涉商業問題，中國電信已提出初步要求，目前仍在談判中。
這意味著，年初中國電信董事長王曉初的TD-LTE 4G以租代建的邀約，已經開始提上議事日程。
在筆者看來，中國電信的4G網絡以租代建，應該得到中國移動上下一致的歡迎和積極的支持，甚至中國移動都可以考慮把已經建好的4G規模實驗網拿出來，供中國電信自由挑選其認為最好的城市，以支持中國電信與中國移動能夠同時啟動4G商用進程。
第一，或許以一城一地之得失為量尺，對于中國移動的員工來說很難接受，畢竟每天為了完成指標，需要面對的是來自曾經的兄弟的激烈的競爭炮聲。但是從企業基業長青的角度來說，與中國電信聯合起來，共同承擔4G網絡的建設和運營，卻是一件對企業有益的好事情。
這是因為，僅僅從緩和競爭的烈度的角度看，通過中國移動為中國電信的4G網絡提供以租代建的模式，構建起的你中有我我中有你“同理心”機制，也將給電信行業帶來福音。
所謂同理心即兩個組織或者個體擁有共同的理念、相似的文化，共同的信仰。中國的電信行業之所以從最開始的同文同宗和諧相處，走到今天的圖窮匕見，一個很重要的原因就是在網絡技術體制上的異化。
這種網絡技術體制的異化直接的結果就是沒有底線的技術性競爭對比和詆毀，惡化了中國的電信行業競爭環境。
所以，在技術體制上回歸同一化，是中國電信行業三大運營商之間重新構建“同理心”的基礎。
第二，從這個角度看，即使短時間上中國移動失去在4G上絕對領先的技術優勢，換來的是行業持久的和諧發展和員工平靜淡定的工作與生活，客戶的尊重，何以不為？
從自信心的角度來看，中國移動也應該具有足夠的自信，即使把4G網絡租給中國電信，也不會失去競爭優勢。充足的現金流和7.4億的用戶規模，足以能夠使得中國移動抵御來自任何競爭對手的沖擊。
或者換一個視角來看，對于中國移動這樣一個年利潤千億，用戶規模近8億，占據中國移動通信用戶絕對優勢的運營商來說，謀求絕對的網絡技術領先窗口期，在人口紅利已經消失殆盡市場飽和的今天，還能給企業帶來多大的經濟價值恐怕是值得討論的話題。
第三，為中國電信提供4G網絡，從某種程度上來說，也是一種與中國電信共享歷史制度紅利的方式。

盡管中國移動在中國的電信改革過程中并沒有決策權，但是事實上的中國電信行業持續近十年的分業運營管制體制，中國移動卻是事實上的受益者。
也正是那段制度紅利，奠定了中國移動目前的基礎和現狀。此前，中國移動以網間結算的方式為，中國電信購買中國聯通的C網出資500億亦，可以看做是制度紅利分享的一種方式。
在4G來臨之際，看看聯通電信的財務報表，任何有識之士都會贊同，中國電信行業的行業利潤主要集中在中國移動的現狀，不應該長久的持續下去。
這種現狀總需要有一種方式改變或者共享。
在4G網絡上，中國移動已經有了經驗和基礎，那么為中國電信提供以租代建的方式，也可以看做是分享歷史制度紅利。或者叫還歷史一個人情。
但是，對于中國電信來說，要想以租代建推進4G進程，則也不應該是沒有任何承諾。筆者以為，如果中國電信拿到的是TDD和FDD的雙牌照，那么就需要規定，TDD用戶的比例不低于總用戶的三分之二，同時FDD的基站規模不超過其總基站規模的三分之一，即中國電信要符合這“雙限”約定。
此時，以租代建對于中國電信和中國聯通來說，都是政治上加分，經濟上雙贏的好事，何以不為？
(作者：西山竹語)