日前，有媒體報道稱，從多位知情人士處獲悉，比亞迪即將于明年第二季度向特斯拉供應“刀片電池”。

目前配有“刀片電池”的特斯拉車型已進入C樣測試階段。對此，比亞迪方面表示“不予置評”。

今日，對于此事，又有比亞迪內部人士向媒體透露，比亞迪將向特斯拉供應“刀片電池”一事屬實，并且首款車型或為Model Y。

在中國市場，特斯拉擁有多家電池供應商，除了韓國LG、日本松下之外，還有中國電池巨頭寧德時代。不同于以上幾家企業，均為電池供應商，沒有涉足汽車整車制造領域。

而此次，特斯拉選擇其在中國市場的電動車競爭對手比亞迪供應電池，背后的意義也更為深遠。

事實上，業內人士透露，特斯拉選擇比亞迪刀片電池，一方面是因為其成本下降之外，更重要的原因是看中了刀片電池的安全性。

比亞迪刀片電池采用熱穩定性更強的磷酸鐵鋰電芯，不僅通過“刀片”結構創新克服了能量密度較低的缺點，還完美通過了在動力電池安全領域最嚴苛的針刺測試。

此前，比亞迪總裁王傳福的說法：“我們迭代成刀片電池，在安全性上把對手甩掉兩條街。”創始人親自為刀片電池站臺，體現了比亞迪對刀片電池安全性的絕對自信。而電動車領域，電池安全借鑒等同于整車安全。

不過，目前比亞迪刀片電池產能，仍處于供不應求的狀態，除了旗下的DM-i車型需求火爆之外，比亞迪還為旗下全部車型換裝刀片電池。因而，刀片電池的產能進一步緊張。

據介紹，比亞迪重慶壁山工廠的電池產能已達20GWh，年底要達到35GWh。根據規劃，比亞迪長沙20GWh刀片電池工廠和貴陽10GWh刀片電池工廠也將在今年逐步建成投產。

此外，為了擴充產能，比亞迪的蚌埠弗迪生產基地也在緊鑼密鼓進行。據悉，蚌埠弗迪項目總投資60億元，規劃年產20GWh動力電池。綜合以上四個生產基地規劃年產能，刀片電池的年產能有望達到85GWh。

毫無疑問，擁有整車制造、以及電動車核心部件“電池”全產業鏈的比亞迪，已經成為了中國新能源汽車陣營的龍頭品牌。即便是全球電動車大哥特斯拉，如今也找上門來談合作，技術優勢體現的更為鮮明。未來，比亞迪將會迎來怎樣的發展局面，拭目以待。

另外，近段時間，比亞迪在A股市場的股價也是接連走高，截止到今日A股收盤，比亞迪報收303.48元，微漲1.39%，總市值為8683億元。