根據工信部計劃，年底之前將發放4G牌照，中國移動將在第一批獲得TD-LTE牌照已經沒有任何疑問。不過，中國聯通和中國電信也早就開始了4G招標，在中國移動剛剛完成近400億TD-LTE招標之后，中國電信也完成了百億規模的FDD LTE招標，中國移動的所謂先發優勢，到底還有多少已經很難說。
更不利的是，工信部正在醞釀調整目前的網間結算政策，傳言稱，工信部將對三大運營商的業務牌照及結算資費進行調整，一是允許中國移動進行固定寬帶網絡市場；二是下調聯通與電信向中移動支付的網間結算標準，從0.06元/分鐘降低至0.03元/分鐘。
Jefferies證券測算，由于中國移動用戶群較大，預計中國聯通和中國電信在計劃下可分別省下57億元和76億元網間成本，聯通純利將有27%的上行空間，而電信純利則有29%的上行空間。相比之下，中國移動的收入則會下降過百億。
“雖然跟其他央企一樣，中國移動也面臨壟斷的質疑和指責，但無論從哪個角度來說，中國移動都是一家好公司，但這樣一家受投資者歡迎、市場能力出色的公司，如今卻在多種因素之下開始走下坡路，究竟為什么？”一位中國移動員工表示，他始終沒想明白這個問題。
(完)