與轟轟烈烈的“菜鳥網絡”不同，阿里和海爾的合作要低調得多、媒體關注度也低得多。但是，實際上，比之菜鳥的充滿想象，但是難以見效，這個合作未來的前景更為實際，也有很多弦外之意。
弦外之音一：菜鳥還要菜多久
號稱要投入3000億的菜鳥，定位于智能物流骨干網，其氣魄不可謂不大。但是，問題的癥結也恰恰如此。
一方面，試想，如此大規模的投資，如果只來源于阿里，這需要消耗阿里多少現金？正在忙于上市的阿里有一大堆需要騰挪的地方，這么大的投資對于一家企業可謂沉重。就算是阿里每年盈利百億，甚至200億，這樣的投資規模也堪稱巨大；那么，菜鳥里其它的小伙伴，沈國軍的銀基顯然沒有這樣的實力，差之甚遠；而負責施工的富春集團顯然更加沒有這樣的實力。
另一方面，顯然阿里自己并不想變成一家物流企業，這樣一定與四通一達和順豐產生嚴重的沖突，其中3家還是菜鳥小股東的情況下，更不會如此。那么，阿里仍然把自身定位為一家輕資產的平臺型廠商的情況下，菜鳥的投資如何落子？最終的定位是什么？
那么，構建這樣的一個骨干網難度有多大，可以參考京東的亞洲一號倉庫，投入巨大、時間緩慢，也可以參考亞馬遜的投入，那簡直是侵吞利潤的長期黑洞，顯然與阿里急于盈利上市的中短期需求沖突。
所以，短期、甚至中期內，菜鳥可能還要菜下去……所以，菜鳥是一個疑問，是需要邊走邊看的平臺。
叫做“智能物流骨干網”，倒是有些名副其實，城際間的物流以菜鳥為主，市內的物流以四通一達和順豐等為主。
這時候引入海爾，恰恰是因為海爾的日日順在3-5級城市擁有得天獨厚的深度和廣度，即使是一般的物流企業也難以匹敵。加上家電很多需要安裝、調試、后期服務，更是物流企業所不能解決的，這時候阿里找海爾，至少在中短期內是非常現實的考慮，海爾這只老鳥比之阿里自身的菜鳥，有很好的對接。
弦外之音二：從上游撒網補“京”
京東是迄今為止，對阿里，特別是天貓最有威脅的電商，甚至是能見度范圍內唯一一個稱得上對手的對手。如果要計算整體的銷售額，其實這種威脅并不大，但是，如果只計算3C產品，京東的威脅已經變得極大、超過了天貓。更重要的是，如果京東在3C領域站穩了腳跟之后，它完全可以不斷向阿里的優勢領域去入侵，甚至包括支付、金融，甚至是阿里擅長的服裝、化妝品等。
這種情況下，雖然阿里定位于長尾為主，但是，3C、圖書、服裝等產業內部，也存在著大量的頭部市場，京東在物流、購物體驗方面的進步其實是超過天貓的。如果阿里的開放格局導致它在品控方面具有先天的劣勢，而在物流方面也難以完全掌控第三方物流公司……長期以往，京東一直難以消滅，甚至不斷做大，最終成為阿里最強勁的對手，甚至通過POP等方式發反攻。